雷总啊！雷军啊！你真正累的时候慢慢来了。不是娱乐圈明星的苦恼，也不是科技行业的压力，而是你涉足的汽车圈。毕竟，汽车复制了你们手机的事情，规模一大，责任也得担起来。
我一直觉得，交付量越大，责任就越重。尤其是当你在这行混了几年，看到那些事故被曝光的瞬间，心里总暗暗琢磨：这不只是个技术问题。 是啊，汽车安全可不是靠几个软件修补就能搞定的。这就像你们手机里那几颗螺丝，转多了就变得不牢固。
有人会问：雷总，汽车生产不像手机，后者还可以‘重启’。汽车一出错，可能就是大事。没错，车的后果比手机几乎要严重得多。最近，小米汽车连续出事，一起是9号事故，坠海还没消息了，另一则是13号起火自燃。你说这事，都是真人的命。那些车内的人，费劲全力都没能逃出去，心疼得我想大喊：这大事不能等啊！
我还记得我刚才翻了下笔记，看到那么多事故原因的分析。大致可以归结为，供应链出了点问题——零件不达标，研发里某个设计缺陷了，再加上我猜测的检测不够严格这个因素。你知道的，就像拼小颗粒积木，少了一颗拼不好整体。这些变化看似微小，但累积起来可能造成巨大隐患。
这让我想起一个细节，有一次跟一名修理工聊天，他说：其实车一出厂，基本就算是带病工作了一段时间了。 这听起来有点悲观，但我想，汽车像一台大机器，哪个环节出了差错，底下一堆链条就可能崩掉。
还得说一句，别的厂商也有类似的事情，比如某日产车自燃，某某品牌突然刹车失灵。比得了？其实都一样。没有完全的安全保障，只有不断完善。尤其是像你们这样的大玩家，交付量到了一定阶段，就会遇到责任变重的问题。
你知道吗？我猜测，可能这次起火事件的火源不止一个，可能是电池，也可能是电路的问题。这些电池型号很重要，能不能抗高温，就是关键。而且，大家都知道，电池一旦出事，说不好会引起连锁反应，甚至连带周围的电子设备，也难免受牵连。
这事儿也让我在想：企业的责任不仅仅是修补漏洞，更应该在预防上下功夫。不能鱼肉一锅，事故没发生之前不重视。汽车最大的成本其实不是制造费用，而是事故。一个车祸，可能牵扯到法律、赔偿、声誉这些问题。而且社会责任，越大，压力也越大。
这让我想到一种比喻，就像养娃一样，刚开始觉得事情简单，慢慢长大才知道，责任大得不行。每年都得给孩子打疫苗，保证安全，才能放一百个心。汽车也是，出厂的那一瞬间，就要帮它建立疫苗库。
对了，问个问题，你觉得，对于像小米汽车这种新势力，怎样才能在保证速度的将安全压到最低？
其实我还在琢磨，毕竟，汽车制造不是讨论产品性能就完事儿的事儿。更像是在裁缝，这是责任的裁缝。裁不好，穿出来的问题就大了。
这次事件，能不能让相关部门给个安全红线指南？起火、坠海这些事故能否都有明确的检测流程？我知道，监管不可能一刀切，但最低限度，起码能给企业一个醒目的警示灯。
说到这里，我有点羡慕那些传统大厂。虽然啃食供应链时也难，但他们的检测体系更成熟，事故率相对低一些。而新兴的企业，比如你们，创新快，碰壁也快。
心里还有个小疑问：你觉得，未来汽车行业，技术进步能不能彻底避免这些突发事故？还是，只能不断修补，直到事故变得稀疏？
雷总啊，汽车安全这事，不是一朝一夕能做到的。事故的发生提醒我们：责任越大，越要脚踏实地。你说呢？
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