这F1比赛啊，真是每秒钟都能翻盘！ 就在北京时间10月18日凌晨，美国奥斯汀赛道，维斯塔潘最后一圈刷出1分32秒143，硬是从诺里斯手里抢走了冲刺赛杆位！ 全场都炸了，红牛车库的人跳起来吼，迈凯伦那边直接静音。 更绝的是，这场景和去年简直一模一样：2024年美国站，诺里斯也是最后时刻超了维斯塔潘，结果因为轮胎出白线被罚5秒，到手的奖杯飞了。 今年俩人又杠上了，维斯塔潘落后冠军94分，这场杆位就像捅了马蜂窝，积分榜上那点差距突然就变得有戏了！
美洲赛道这地方邪门得很
1号弯要冲上30米高坡再盲弯下坡，车手刹车时连弯心都看不见。 去年勒克莱尔在这儿靠着精准走位超了维斯塔潘和诺里斯，今年法拉利却因为变速箱问题连练习赛都没跑完。 赛道上新铺的沥青用了1.8万吨，本来想着能平稳点，结果霍肯伯格这种老油条突然冒头拿了练习赛第二，把皮亚斯特里都挤到第三。 维斯塔潘赛后直接放话：“迈凯伦别以为稳了，我们红牛还能咬人！ ”
SQ1刚开始的时候
车队都在维修区出口排队，生怕耽误时间。 奥斯汀赛道全长5.5公里，跑一圈得1分半钟，车手们得抢着做飞驰圈。 维斯塔潘第一个计时圈就刷到第一，汉密尔顿跟在后面，皮亚斯特里排第三。 勒克莱尔可惨了，第一个圈只排第16，差点在SQ1就被淘汰。 角田裕毅更倒霉，做成绩时被慢车挡了路，连有效圈都没完成就出局了。
勒克莱尔第二个飞驰圈差点又栽了，前面有车慢吞吞的，他方向盘都快捏碎了，最后勉强蹭到第13名晋级。 比尔曼、克拉平托这些小车队的根本挤不进去，奥康的阿尔派赛车连弯都转不利索，博托莱托的索伯直接垫底。
SQ2开始后
法拉利两台车还在危险区晃悠，塞恩斯和勒克莱尔一个第9一个第10。 梅奔的安东内利在弯心锁死轮胎，一圈白跑；汉密尔顿最后一个计时圈惊险晋级，只比淘汰线快0.006秒。 劳森因为轮胎压白线被删成绩，斯特罗尔的阿斯顿马丁直接慢到没眼看。
等到SQ3换红胎，场面彻底失控。 霍肯伯格先刷个紫圈，诺里斯马上1分32秒214反超，皮亚斯特里想追队友却差了一截。 所有人都以为杆位归迈凯伦了，结果维斯塔潘最后一个冲线，第三段全紫，没犯一点错，硬是抠出0.071秒优势。 梅奔的拉塞尔原本暂列第一，瞬间掉到第五，阿隆索悄摸声儿蹭到第六。
美洲赛道今年刚重铺路面
抓地力变得诡异得很。 1号弯那个大上坡，车手油门踩到底才能冲顶，接着马上要盲弯重刹。 12号弯前的长直道是超车点，去年阿隆索在这儿和斯特罗尔撞车，前轮都翘起来了。 今年倍耐力给的C1硬胎特别耐磨，车队还是怕二停不够用，赛道表面温度能晒到50度，轮胎磨得像剥皮。
红牛这次赌对了低下压力设置，直道上比迈凯伦快一截。 维斯塔潘说赛车升级后前翼更稳了，高速弯能多踩油。 迈凯伦的新前翼本来想压制红牛，结果皮亚斯特里在SQ3居然没跑过队友诺里斯。 法拉利更憋屈，塞恩斯第七发车还算凑合，勒克莱尔直接第十，变速箱问题从练习赛拖到排位赛。
积分榜上现在皮亚斯特里领跑
维斯塔潘排第三差94分。 冲刺赛杆位多给8分，维斯塔潘要是明天正赛再赢，差距能缩到70分以内。 去年美国站正赛，诺里斯因为超车时四轮出白线被罚，今年FIA在11号弯出口加了碎石区，压线直接掉速度。 车手在维修区里吵得更凶。 诺里斯觉得维斯塔潘去年把他推出赛道没受罚，今年自己得小心；维斯塔潘反呛迈凯伦轮胎管理差，长距离必崩。
梅奔的拉塞尔插话说他能搅局，毕竟新加坡刚拿过分站冠军。 霍肯伯格突然蹦到第四，哈斯车队老板斯坦纳在场边咧嘴笑。 今晚冲刺赛只有19圈，车手们肯定一上来就玩命。 美洲赛道逆时针设计，车手脖子向右扭19圈能肿一圈。 德克萨斯州下午晒得人发晕，车队还得担心变速箱过热，法拉利两台车都栽在这上头。 皮亚斯特里要是保不住位置，车手冠军悬念又得炸锅。
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