本田艾力绅最近价格大跳水，入门版现在20万左右就能拿下，顶配也从33万多降到了24万出头。
这事儿听着还挺不是滋味的。
想想当年，艾力绅可是本田家MPV的头牌，比奥德赛还高一个档次。
那时候你要是想买个好点的家用MPV，艾力绅是肯定要看一看的。
现在一口气降价七八万，看得出来，本田是真的急了。
说实话，艾力绅这车本身底子不差。
本田最会玩的就是空间，艾力绅更是把这个本事用到了家。
车长是不算特别长，还不到5米，但你人坐进去，那感觉一点不比那些大家伙差。
特别是它的“魔术座椅”，变来变去特别灵活，把第三排收起来，前两排那空间，简直大的有点过分。
而且，艾力绅的座椅确实比奥德赛坐着舒服。
最低配的车型，座椅都是皮和布料拼在一起的，看着和坐着都感觉更好。
不像低配的奥德赛，不光是布座椅，中控台连个屏幕都没有，光溜溜的瞅着是有点寒酸。
艾力绅就好多了，全部车型都带着一个10.1英寸的屏幕，档次感立马就上来了。
很多人老说本田的底盘不行，特别是那个扭力梁后悬挂，一听就觉得不够高级。
但底盘这东西，光看结构没用，关键还得看调校。
你要是开过艾力绅，可能会觉得这车在城里开着特别好上手，一点没有开大车的笨重感。
油门踩着很轻快，方向盘也挺灵活，完全不是GL8或者赛那种开船的感觉，在市区里钻来钻去很方便。
动力这块也是艾力绅的强项。
它用的是2.0L发动机配个电动机，搞了个混动。
这么弄好处很明显。
第一就是起步快，踩油门车就走，解决了好多MPV肉乎乎的问题。
第二就是省油，这么大个车，一箱油跑下来百公里才6升多点，真是太省了，平时开着没啥油钱压力。
而且这套混动系统还把老款车噪音大的问题给解决了。
开得不快的时候，车里挺安静的，比以前舒服多了。
所以说，混动这技术跟MPV真是绝配，动力好还省钱，艾力绅算是把这两样都占了。
配置上，艾力绅也比奥德赛给得足。
就说那个电动侧滑门，入门版就有，人站车旁边门自己就开了，挺有面子的。
还有车顶那个分段式天窗，后排的隐私玻璃，都是很实在的东西，也省了自己后面花钱去折腾。
当然，艾力绅也不是哪哪都好。
最让人想吐槽的就是那个车钥匙，塑料感太重了。
你想想，一台原来卖将近30万的车，给这么个钥匙，确实有点掉价。
跟现在那些新能源MPV的钥匙放一块比，感觉差了好几年。
不过话说回来，买这车的人可能也不太计较这些小地方，他们图的还是实用。
可现在的问题是，MPV这个市场早就不是艾力绅和奥德赛哥俩的天下了。
前面有GL8这个老大哥一直顶着，后面又有赛那、嘉华这些新对手追着，更别提国产的新能源MPV，一个比一个厉害。
这些新车，不管是样子、配置还是智能化的东西，都比艾力绅看着更新鲜。
就拿现代那个库斯途来说，一个名气小很多的车，最近几个月卖得居然比艾力绅还好。
这就说明一个问题，现在大家买车越来越实际了，不再是光看牌子响不响，而是看东西到底值不值。
艾力绅卖得不好，6月份就卖了800多台，这就是市场给出的答案。
起步价定到27.98万，对一个中型MPV来说，确实贵了点。
车是好车，但在这个价钱上，能买的车太多了。
所以，本田这次降价，看着挺狠，其实也是没办法的办法。
当年的“MPV之王”名号再响，面对这么激烈的竞争，除了降价换销量，好像也没啥好招了。
现在，入门版的艾力绅掉到20万这个价位，性价比一下就高起来了。
花个买普通SUV的钱，就能买到一台空间大、坐着舒服、还省油的合资MPV，听着是挺划算的。
只不过，现在买车人的想法也变了。
面对这么多新车，大家还会不会回过头来买艾力绅这个曾经的王者，还真不好说。
毕竟选择一多，人的眼光也就高了。
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