老板那辆一百五十万的雷克萨斯LX，在川西工地那里，就因为甲方随口一句，这不就是一台丰田嘛，老板整个人的气势，那种自信，一下子就没了，别提多尴尬了。没想到，没过多久，老板换了一辆路虎揽胜再去，这次人家甲方老板连车门都没下，就直接隔着车窗玻璃，笑呵呵地跟老板，兴致勃勃地聊起了投资合作的大事情。这前后的反差，简直让人觉得不可思议。
很多时候啊，在咱们这做生意的圈子里，特别是在一些应酬场合，或者像工地这种地方，有些看不见的规矩，就是比什么都重要。表面上看起来的东西，比如你开什么车，用什么牌子，穿什么衣服，这些有时候，它能帮你把事情谈成，把生意做成，比你嘴上说破天，讲多少大道理都有用。
老是有人在我耳边念叨，说什么雷克萨斯LX这车多好啊，开了几年还能卖个七八成的钱，那种所谓的保值率高得很，听得我每次都觉得好笑。我就想说，你们真以为我们这些在工地上摸爬滚打，常年跟土石方打交道的人，买辆车是当成投资理财产品吗，想着开个三年五年就转手卖掉，换点钱回来吗？
压根就不是那么回事儿，我们这儿用来跑工地的车，哪一辆不是指望着能开到彻底报废为止，恨不得把它用到地老天荒的。那辆车开到最后，能剩下一点点所谓的二手价值，那些钱，根本比不上甲方在合同里，哪怕多给你让出那么一点点好处带来的收益。
说实话，光靠着这些外面看起来的排面，就拿下来的工程项目，早就把买这辆车的钱给赚回来好几倍了，甚至更多，你说哪个更划算呢。那些真正在工地上摸爬滚打，干了五年以上的老江湖，对这些门道，那都是心知肚明的，一点就透。
所以啊，大家基本上都会这么干，掏个一百来万，弄一辆像路虎揽胜这样的车，主要就是用来接待那些重要的客户，或者去参加一些重要的场合，撑撑门面，让大家觉得你有实力，有排面。
接着呢，再花个十几万，搞一台皮实耐用的二手五十铃皮卡，这辆皮卡就专门用来在工地上跑，拉各种设备材料，在那些泥泞的烂路上随便开，一点都不心疼，因为它就是用来干脏活累活的。
这样一搭配，外面有面子，里面有实用的干活工具，口袋里还有钱赚，这不就是最完美的组合吗。
所以，如果真心想知道一辆越野车到底行不行，好不好用，别光听那些车评人讲那些花里胡哨的理论，也别光在4S店门口那平坦的大马路上随便开两圈就下结论，那根本试不出什么来。
真正靠谱的办法是，你得把它直接开到郊外那种坑坑洼洼、到处都是碎石子的小土坡上去，然后把车子的底盘升到最高，接着你仔细听一听，车轮子底下那些小石子，噼里啪啦敲打车底的声音。
如果那些声音听起来特别清脆，感觉车子底盘很扎实，很稳当，一点都不松散，那说明这车子的底子就好，能经得起折腾。选对了这样的车，它可不光是帮你代步那么简单，它能帮你稳稳当当地做好生意，挣到钱，这可比什么纸面上的数据都来得实在。
这才是真正懂车、懂生意的做法，不是光看那些华而不实的参数或者所谓的保值率有多高。
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