比汉兰达还便宜的沃尔沃，擦灰的捷豹：谁还在为二线豪车交智商税？

走进凯迪拉克4S店，销售开口就是“CT5打6.2折，18.59万开走！ ”三年前这车还卖30万。 隔壁沃尔沃展厅，XC60直降16万，裸车价跌破30万，比丰田汉兰达还便宜。

魔幻的是捷豹4S店：销售闲到给展车擦灰，因为全品牌月销不足1000台；英菲尼迪，全国一个月只卖出100多台，相当于北京一家火锅店的日均客流量。

降价潮席卷了所有二线豪车：雷克萨斯ES从加价3万到优惠6.5万，林肯Z一口价18.88万清仓，凯迪拉克XT5狂降16.4万，销量反而集体腰斩。 2024年凯迪拉克只卖了11.38万辆，比巅峰期少了一半；林肯月均不到5000台，连宝马3系单款车的尾灯都追不上。

消费者心里有本账：18万的凯迪拉克CT5看似捡漏，保养一次2000块，换个保险杠1万块，三年后残值只剩40%。问界M7，25万标配激光雷达和鸿蒙座舱，充电比加油省八成，开五年还能卖半价。

价格战撕碎了“豪华”标签，雷克萨斯车主最扎心：当年加价提车是身份象征，如今二手车商砍价对半：“你这ES还没秦L智能，凭啥比国产车贵？ ”社交平台上，年轻人把二线豪车嘲讽成“中产智商税”开出去被当国产车，修车时才发现是“进口贵族”。

技术掉队像诺基亚挑战iPhone

雷克萨斯车机卡成“老年机”，点首歌要等10秒；沃尔沃领航辅助被吐槽“像驾校教练踩刹车”；凯迪拉克语音助手“听不懂人话”。 当国产车用AI大模型实时规划路线时，二线豪车还在推销真皮座椅和镀铬中网。

电动化转型起大早赶晚集

凯迪拉克纯电LYRIQ月销三位数，续航标500公里实际打七折；雷克萨斯RZ被曝“油改电”，底盘塞满电池包，后排坐垫薄如板凳。极氪001，全域800V架构充电15分钟跑500公里，蔚来换电5分钟满血复活。

养车成本劝退精算师

沃尔沃换块挡风玻璃8000块，林肯4S店保养费够买两部华为Mate X6。 理想车主晒账单：年均养车比凯迪拉克省2万，够给孩子报两年钢琴课。

宝马i3降价到21万，奥迪A6L杀进35万区间，直接抄了二线豪车老巢。 另一边，问界M9卖50万月销破万，理想L9“冰箱彩电大沙发”单月狂甩2万台。 年轻人戏谑：“以前买凯迪拉克为装X，现在开问界才是真牛X！ ”

夹击之下，二线豪车彻底失守阵地。 30万预算的客户，七成直奔新能源展厅；剩下三成里，一半咬牙上BBA，只有最后犹豫的才会瞟一眼降价横幅。

沃尔沃押注“环保健康”概念，56万的EX90续航虚标被群嘲；凯迪拉克把CT5开上赛道，结果观众全去试驾隔壁小米SU7。 林肯狂推美式豪华，年轻人反问：“露营能外放电吗？ 午休能躺平吗？ ”

唯一喘口气的是路虎卫士：靠硬派越野小众市场逆势增长。 经销商苦笑：“卖十台卫士才抵得上一款问界M5的利润。 ”