说真的，这几年玩摩托的人是越来越多了，路上各种车型扎堆，看着很热闹。但我发现不少新手刚入坑，就容易踩一些“半懂不懂”的误区，导致花了钱、费了心，最后体验还不如预期。今天就跟你唠一唠我自己遇到、也见朋友踩过的10个摩托车误区，免得你走弯路。
第一，别一听到“KTM”就觉得它都能玩泥巴。KTM确实有狠厉害的越野、ADV车型，但像RC、DUKE、超级公爵这些，其实是标准的公路车。真要下烂路，骑它们就跟穿皮鞋去爬山一样，累不累自己知道。
第二，仿赛车型不是个个都废腰。很多中小排量的街跑，比如GSX250、Ninja400、川崎650，它们的分离手把位置高，坐姿也更友好，日常骑不至于让你腰酸背痛。别被“仿赛=趴低难受”这个刻板印象骗了。
第三，复古摩托车文化也不是都必须去咖啡店打卡。美式巡航车，老美那边是骑着去镇上的酒吧；复古弯梁在国内送货、越野的都有；至于CAFE RACER和复古踏板，才更偏绅士文化，跟咖啡馆联系更紧。
第四，巡航车并不都适合长途摩旅。尤其哈雷改出来的bobber、chopper，这类车在国内很吃路况和加油站分布。跑的地方不好，油一紧张，旅途立刻变煎熬。
第五，摩托车排气声浪也不是个个震天响。原厂车多半声音很克制，不会像网络视频里的改装车那么炸街。像无极500R、钱江闪300那种声音偏大，是少数。你可以类比一下汽车四缸公升发动机的声音，心理就有数了。
第六，卧缸弯梁车虽然省油，但续航不算远。油箱小是硬伤，所以省油归省油，跑得远是另一回事，不要混为一谈。
第七，ADV就是全地形探险车，但它也是分类型的。有的是旅行向，有的是越野向，还有一些其实是街车加冒险外壳。入手前先想清楚自己是想跑长途、翻山越岭，还是城市代步装个酷。
第八，共振和抖动不是一个概念。怠速或低速时那种车身晃动叫抖动，高转时候出现的细密震感是共振。新手骑车碰到强烈共振，一般是该升档了；抖动感明显，就该降档。
第九，加油别盲目追高标号。不是标号越高就对摩托越好，这跟压缩比和燃烧原理有关。比如哈雷和金翼的压缩比，92号汽油就够用了，很多车用高标号反而是“情怀加持”多于实际作用。
第十，喜欢不代表适合。有人看见摩托帅就一股脑买下来，结果自己骑着不自在，家里人还担心。你完全可以买来改改、拍拍照，尊重兴趣的也得衡量自己的精力、体力和环境。就像喜欢做菜不代表可以直接当厨师开店——听人劝，吃饱饭。
我这些误区都是从自己和朋友的经历里扒出来的，基本都是花了时间踩坑才悟到的。你骑车时有没有遇到过让你印象深刻的“摩托冷知识”或者翻车经历？评论区聊聊，看看你都踩过哪些坑，说不定能帮别人省一笔冤枉钱。
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