零跑B01只卖7万多这个事儿，性质已经变了。这已经不是简单的价格战，也不是什么技术普惠，这是一种掀桌子式的表态。零跑不装了，摊牌了，它用行动告诉所有同行：我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那零跑这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把餐厅的电闸给拉了。
讲真，2024年的中国车市，已经不是商业竞争了，这是修仙小说里的黑暗森林。大家表面上还在发布会上聊用户，聊梦想，聊诗和远方，实际上每个人的眼神里都充满了杀气。以前车企还讲究个体面，降价都得找个“官降庆典版”之类的由头，现在呢？直接就是赤膊上阵，对着友商的脑门就是一板砖。零跑B01就是这么一块板砖，而且是淬了毒、开了刃、还附了魔的板砖。7万多，给你后驱，给你多连杆独立悬架，顶配甚至塞了个激光雷达。他妈的，凭什么！
这套操作，让隔壁的小鹏MONA显得非常尴尬。MONA本来想走的是文艺青年路线，用小鹏在智能驾驶领域积累的“品牌玄学”光环，去收割那些对科技有信仰的年轻人。这套打法在过去是成立的，毕竟会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊性价比他会觉得你玷污了他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但零跑直接釜底抽薪，它不跟你玩玄学，它跟你玩物理。
这就好比两个修士在山顶斗法。小鹏MONA还在那掐诀念咒，准备放一个蓄力已久的超级大招，嘴里喊着“软件定义汽车”，结果零跑B01理都不理你，直接从背后掏出一把加特林开始扫射。你还在那谈算法的精妙，我直接用硬件把你物理超度了。你跟我说你的Orin芯片算力有多高，我车顶上那个激光雷达虽然可能一年也启动不了几次，但它就在那里，像个沉默的炮塔，时刻提醒着你：时代变了。
我作为一个真的开过好几年智能汽车的中年人，对这事儿感触特别深。现在所有车企都在吹高阶智能驾驶，什么城市NOA，什么通勤模式。但决定这玩意儿成败的关键，根本不在特斯拉的实验室里，而在于中国马路上那些神出鬼没的老头乐。只要大爷的走位够风骚，躺得够快，你车上装的是玉皇大帝都没用。所以现阶段，一个激光雷达最大的价值，不是自动驾驶，而是社交价值。你跟朋友吹牛的时候，可以云淡风轻地说一句，“哦，我车上带雷达的”，B格瞬间就拉满了。零跑就是把这种心态拿捏得死死的。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙的，可能有点中二，但你别说，还真挺像。零跑之前一直不温不火，属于那种资质平平但勤能补拙的内门弟子，现在突然有一天，怕是获得了什么上古传承，直接开窍了，悟了。它悟到了，在如今这个内卷地狱里，想要飞升，靠按部就班地修炼是不行的，最好的手段是直接把对手的炼丹炉给爆了。
于是，我们就看到了零跑B01这个“压缩毛巾”一样的产品。7万多块钱，你以为买的是个代步工具，结果回家泡水里一展开，发现里面藏着一个20万级别的军火库。800V高压平台，高通8295芯片，后驱多连杆，这一套组合拳打出来，别说同行，就是太阳看了都得一个趔趄。这已经不是性价比了，这是在犯罪。
当然，有人会说，零跑这么搞，是因为它自研比例高，成本控制得好。是是是，你说的都对。但这个所谓的“自研”，本质上是被逼出来的。就像一个被困在荒岛上的人，因为没有现成的工具，只能被迫学会钻木取火、手搓高达。一开始只是为了活下去，结果一不小心，直接搓出了一个核聚变反应堆。所以说，逼急了的工程师，比三体人还可怕。他们不跟你讲商业逻辑，他们只相信物理定律和成本曲线。
昨天晚上我点的外卖麻辣烫，里面的午餐肉是假的，这让我对世界的真实性产生了怀疑。就像现在的汽车市场，很多东西听起来很美好，但你得擦亮眼睛。
零跑B01的出现，宣告了一个时代的结束。一个靠PPT、靠发布会、靠讲故事就能卖车的时代，彻底结束了。现在所有的车企都被逼到了悬崖边上，要么像零跑一样，自己革自己的命，all in掀桌子，要么就只能被别人革命。市场留给那些还在端着架子的“演员”的时间不多了。因为当一个“疯子”开始用自爆的方式来竞争时，唯一能对抗它的，只有另一个更疯的疯子。
最终，这场战争的结局，不是谁输谁赢，而是所有人都被炸得灰头土脸。但对于我们这些准备买车的香客来说，这简直是天大的好事。他们打得越凶，我们能捡到的便宜就越多。所以，别停下来啊，加大，加大，再加大！就问你怕不怕？反正我是不怕，我只恨自己钱包不够鼓。
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