这次在长春发生的这批红旗汽车库存拍卖的事，其实挺有意思，也挺能说明一些问题。
咱们先把事情捋一捋。
事情很简单，就是有家公司——延吉神州嘉航红旗汽车销售服务有限公司，因为欠了银行的钱还不上，银行就通过法律程序申请把这家公司手里的库存车拿出来拍卖，用来还债。
结果呢，这批车在京东拍卖平台上挂出来，一下子就吸引了不少人去抢，最后被一家叫松原市迪创五八实业有限公司的企业全都吃下来了。
这次一共是79辆车，车型覆盖面挺广，什么红旗H5、红旗HS5、红旗HS3、新红旗H9、电动车红旗E-QM5，还有一款红旗H6，基本都是比较主流的红旗系列车。
生产日期也是2023到2024间的，而且以2024年出厂的居多。
这也就是说，这些车几乎就是刚下生产线不久的“库存新车”，根本没怎么用，很多里程只有几十公里，基本能当全新的卖。
拍卖分了四批走，其中一批是一次打包19辆，剩下三批都是每批20辆一起拍。
拍卖过程挺热闹，每辆车都是经过几十轮加价，说明这种车在市场上还是有不少人看好的。
最后的成交总价是842.75万元，平均下来一辆车的成交价格是10.6677万元左右。
这个价格对比市场的新车价格，其实有一定的差距，新车通常价格更高，尤其是像红旗这种定位稍微高端一点的国产车。
我先说我对这件事的第一感受：这其实是一场资源重新分配。
本来这些车是要通过正常的汽车销售渠道卖给消费者的，现在因为债务问题直接进入拍卖环节，被另一家公司整体打包买走了。
对于拍卖的买方来说，这就是一个捡机会的事，典型的低价批量进货，再通过自己的渠道转手卖掉，从中赚取差价。
这里面有个关键的点，就是库存车的定价逻辑。
正常来说，一辆新车只要一出4S店，哪怕只开了一公里，它的价格也会掉，因为消费者买车很看重“是不是原封未动的新车”。
拍卖车的价格低，并不是因为品质有太大问题，而是因为它们在市场上的身份已经不是“全新商品”，而是“库存二手车”或者“准新车”。
像这种车，二手商收回来之后擦一擦，里程数几十公里，外观没损伤，基本可以按照低价准新车来卖，这个利润空间就出来了。
我个人觉得，松原市迪创五八实业有限公司这波买卖很聪明。
首先，批量收车的成本低，他们拿到的平均价格低于市场行情不少，这就意味着只要他们后续销售渠道够稳，车辆出手快，不用卖到新车的价格，甚至稍微压一点价，也能获得可观的利润。
例如，如果一辆红旗H5新车卖15万，他们现在买进价才10万出头，哪怕他们加价到13万出手，消费者也觉得自己赚了，而他们单车利润也有两万元左右。
从风险角度看，这种库存车的销售难度不算高，因为红旗这两年在国内的品牌认可度上升很快，尤其是一二线城市，大家对红旗形象不错，价格比合资品牌同级别车有竞争力。
但同时，红旗车的某些车型在市场上的保值率比不上合资车，这就需要二手商在价格上更灵活，也就是说，赚钱要快出手、不拖货。
毕竟车停久了也会有贬值的压力。
另外，批量收车还要考虑资金占用的问题，842万不是小数目，压货时间如果太长，资金成本也会增加。
我再聊聊这种情况对消费者的影响。
其实对普通消费者来说，如果你能通过拍卖或者拍卖后的二手商渠道买到这种库存准新车，那是实打实的好事。
因为你花更少的钱，买到几乎全新的车，而且还能享受相近的配置和体验。
举个例子，如果有人打算买一辆红旗HS5，新车优惠后可能还要14万左右，但通过这种渠道可能只需要11万多，少了三四万的开支，相当划算。
这也解释了为什么这种拍卖很热闹，竞争激烈。
而对于车企来说，这种库存被拍卖，其实是一种无奈。
正常的车企会控制库存和销售节奏，因为长期压库存不仅占用资金，还容易出现这种被拍卖的情况。
而且一旦库存车进入低价拍卖，就会在市场上形成价格冲击，让正常渠道的销售压力增大。
因为消费者会发现：外面有差不多的新车，价格还便宜好几万，这肯定会影响原本4S店的成交。
所以，类似这种情况也提醒车企要控制经销商的库存和资金压力。
我也想谈一下这种事件背后的经济意义。
低价拍卖实际上是债务处理的一种方式，资源的使用效率被重新调整。
对于银行来说，他们拿回现金来弥补坏账风险；对于买方来说，低价拿到资产，增加了他们的经营机会。
社会整体来说，这比车辆闲置在库、无法流通要好得多，因为至少这些车会重新进入市场，满足消费者需求。
当然了，从长远看，这种情况如果频繁发生，不一定是好事。
因为它意味着汽车销售渠道的某些环节出了问题，比如经销商资金周转困难、贷款压得太紧、市场预期判断失误等等。
尤其是在汽车行业竞争越来越激烈的情况下，如果品牌不能帮经销商稳定销售，那就容易形成这样的积压和债务风险。
这对于汽车品牌形象也会是一个小冲击。
我个人觉得，这批车很可能会在短时间内被松原那家公司消化掉。
毕竟平均十万多的红旗车在市场上挺有吸引力，他们可以根据车型不同来设定利润，比如便宜的型号单车赚两万，贵一点的车赚三四万。
如果全部卖出去，保守估计利润能有一百五十到两百万元。
这在二手车行业算是一次成功的大单交易。
最后我还想说，这种拍卖其实是一个信息差的体现。
很多普通人并不知道这些车会进入这种低价流通渠道，而真正能接触到信息并且有资金的人，就能抓住这个机会。
对于有条件的人来说，多关注这些拍卖平台，说不定有机会买到心仪的车。
而对于没条件参与的消费者，也可以关注拍卖结果后的二手市场，可能也能捡到便宜。
所以总结下来，这次842.75万元买下79辆红旗车的事件，其本质就是债务清偿下的资产转移，而买方用资金和信息优势，把机会变成了未来的现金流。
这既是一次商机，也是市场竞争中的一个缩影。
对消费者，它代表着有机会用更低的价格买到好车；对经销商，它是一个提醒，要谨慎控制库存和资金风险；对品牌，它是一次警示，要维护好渠道健康。
这个事看似只是一次拍卖，但其实背后是一整套商业逻辑和市场运作的体现。
全部评论 （0）