最近汽车圈里有个消息挺引人关注的，就是那个来自法国的标致汽车，发布了他们家一款非常重要的车型——新款标致308的官方图片。
一提到法系车，很多人脑海里的印象可能还停留在它那独特的设计和一些让人摸不着头脑的内部布局上。
但是这一次，标致似乎是下定决心要来一次彻头彻尾的改变，不仅外观大变样，还一口气推出了四种不同的动力系统，可以说是把能选的都给配上了。
那么，这款换了全新面貌的法国“小狮子”，到底能不能在中国这个竞争激烈到可以说是“惨烈”的汽车市场里，重新赢得大家的青睐呢？
这确实是个值得我们好好聊一聊的话题。
首先，咱们从大家第一眼能看到的地方说起，那就是车的外观。
这次新款308的前脸变化可以说是颠覆性的。
以前的标致车，中网格栅虽然也有特点，但总归是规规矩矩地框在一个范围里。
现在不一样了，新款308用上了一种叫做“无边框式”的设计。
说得通俗一点，就是中网的边界被特意模糊掉了，那些闪亮的点阵式装饰，就像水波纹一样，从中间的标志向四周扩散开去，最后很自然地融入到了车身本身的颜色里，形成一个整体。
这种设计给人的感觉非常前卫，很有冲击力，显得车头特别宽，也特别有气势。
车头正中间的那个车标，也换成了标致最新的盾形狮子头像，这个新标志看起来更有力量感，也更有复古的韵味。
更有意思的是，这个新车标不仅仅是个装饰，它还能发光。
大家可以想象一下，在晚上开车，一个发光的狮子头带着一片“星空”一样的中网向你驶来，那种辨识度绝对是独一无二的。
车头两侧的大灯，依旧是标致标志性的“狮爪”造型，但是变得更加细长和锋利了，并且和中网上方的一条LED灯带连接在一起，形成了一种贯穿式的效果，让整个车头看起来科技感十足。
这种大刀阔斧的改变，确实让人眼前一亮，能看出设计师花了很多心思。
车身侧面和尾部的设计也同样讲究。
这次新款308提供了两种车身形式，一种是咱们常见的两厢版，看起来紧凑、运动，适合年轻人；另一种则是旅行版。
这个旅行版可以说是一个很大的亮点，它的车尾部分被加长了，整个车身线条显得非常流畅和优雅，完全没有一些旅行车那种后面硬生生加了一个“屁股”的突兀感。
对于家庭用户来说，旅行版的实用性就太强了。
它的后备箱在正常状态下就有598升的容积，这个数据已经超过了很多紧凑型SUV。
如果把后排座椅放倒，那容积更是能扩展到惊人的1487升。
这是什么概念呢？
就是说你周末想带着家人去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅、孩子的自行车，基本上都能一股脑儿地塞进去，实用性直接拉满。
车尾的设计也很有看点，一条黑色的装饰带横贯整个车尾，连接着两边全新样式的“狮爪”尾灯，据说这个尾灯还有动态点亮的效果，在解锁或者锁车的时候会很有仪式感。
看完了外面，我们再拉开车门坐进车里看看。
新款308的内饰还是采用了标致独有的“i-Cockpit”座舱设计。
这个设计理念一直是标致的特点，同时也是争议点。
它的核心就是小尺寸的方向盘，和位置比较高的液晶仪表盘，开车的时候视线是越过方向盘的顶端去看仪表信息，而不是像普通车那样透过方向盘的圈去看。
喜欢的人觉得这种设计开起来很有驾驶乐趣，像在开赛车，而且视线不用离开路面太多，更安全。
但不习惯的人可能会觉得方向盘怎么调都会挡住一部分仪表，感觉有些别扭。
新款308显然是坚持了这条路线，并且在科技感上做了升级。
中控台中间是一块10英寸的触摸屏，微微偏向驾驶员一侧，方便操作。
车机系统也更新了，支持苹果和安卓的手机互联，这些都是现在主流的功能。
值得一提的是，屏幕下面设计了5个可以触摸操作的快捷键，叫做“i-Toggles”。
这个设计很聪明，因为它允许车主自己设置这几个按键的功能，比如可以设置成一键导航回家，或者一键拨打常用联系人的电话。
这样一来，既保留了中控台的简洁和科技感，又解决了全触摸屏操作起来比较麻烦的问题，算是一个很人性化的改进。
除此之外，车内的配置也很丰富，比如有8种颜色的氛围灯、来自法国知名音响品牌Focal的10个扬声器，高配车型上还有前排座椅的加热、通风和按摩功能。
可以说，在营造车内的舒适和豪华氛围上，新款308是下了功夫的。
最后，我们来聊聊这次新车最核心，也是大家最关心的部分——动力系统。
标致这次可以说是拿出了全部家当，提供了纯电动、插电式混合动力、油电混合动力以及柴油版，总共四种选择，这在同级别的车型里是非常罕见的。
首先是纯电动版。
它搭载了一台115千瓦的电机，电池容量是58.4千瓦时，在欧洲WLTP测试标准下的续航里程是450公里。
这个数据我们需要客观看待。
WLTP标准下的续航通常比我们国内的CLTC标准要实在一些，但即便如此，450公里的续航水平，放到现在的中国新能源汽车市场来看，确实没有什么竞争力。
现在国内自主品牌的纯电动车，续航达到600公里甚至700公里的比比皆是。
所以，如果这款纯电版308要进入国内市场，续航能力可能会是它一个比较明显的短板。
接下来是插电式混合动力版，这个版本可能才是未来的销售主力。
它采用了一台1.6T的涡轮增压发动机和一台电动机的组合，系统综合功率达到了143千瓦，动力是足够充沛的。
最关键的是，它配备了一块容量为17.2千瓦时的电池，在WLTP标准下，纯电续航里程能达到85公里。
这个纯电续航里程就非常有吸引力了。
对于大部分在一二线城市生活的上班族来说，每天上下班的通勤距离通常都在这个范围之内，这就意味着，只要家里有充电条件，平时完全可以把它当成一辆纯电车来开，几乎不用花油钱。
到了周末或者节假日想出远门，它又没有纯电动车的里程焦虑，长途驾驶的便利性和燃油车一样。
这种既能省钱又能远行的动力形式，非常契合当前中国市场的消费需求。
除此之外，新款308还提供了一套油电混合动力系统，可以理解为是更省油的燃油车版本，以及一个主要面向欧洲市场的柴油版本。
从这种全面的动力布局可以看出，标致一方面在积极地向新能源转型，另一方面也没有完全放弃传统燃油车市场，策略上考虑得还是比较周全的。
总的来说，新款标致308是一款展现出十足诚意的换代产品。
它有让人过目不忘的全新设计，有兼顾了美感和实用性的车身，有科技感与舒适度并存的内饰，还有覆盖面极广的动力选择。
它似乎在用尽全力告诉我们，这头来自法国的狮子正在努力改变自己，去适应这个全新的汽车时代。
但是，面对国内市场众多强大的竞争对手，它的前路依然充满挑战。
最终这款车能否在国内市场取得成功，除了产品本身的实力之外，更重要的可能还在于未来的定价，以及标致品牌如何重新讲好自己的故事，让更多的中国消费者愿意去了解和接受它。
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