奔驰最便宜的入门SUV，不到20万就可以买到带着三叉星徽标的奔驰SUV，但是即使如此，这款车为什么还是卖不好？
奔驰GLA2025款车型以29.99-34.69万的指导价，叠加终端12万优惠后，实际成交价进入20-25万区间，最低配的起售价已经不到18万元，而对于那些喜欢奔驰品牌，觉得买奔驰有面子的人来说，这个价位买一台奔驰的SUV应该还是很有吸引力的，但是现实却很骨感，这款车上个月只卖出了5台。
如今连奔驰车标都没有吸引力了吗？入门级的奔驰，价格这么优惠，为什么还是卖不动？
最大的问题可能是，奔驰品牌的号召力正在下滑，“何以奔驰，唯有奔驰”的品牌神话，正遭遇现实的拷问。奔驰，这个拥有百年历史的豪华品牌，曾象征着工匠精神与卓越品质。但是这个豪华汽车品牌，正在面临中国新能源汽车的巨大冲击，2024年，奔驰的全球销量为238.9万辆，同比下滑4%，其中高端豪华车销量28.1万辆，同比下滑14%，奔驰S级、EQS、GLS等车型均遭遇滑铁卢。在40万级以上的市场，问界M8和问界M9几乎是断崖领先，而BBA等豪华品牌加起来的销量都比不过这两款车的销量。
另外，奔驰是2024年召回频次最高的品牌，累计数量达到了26次，这相当于平均每月召回超两次。故障范围更是五花八门，小到车门焊接，大到变速箱换挡，甚至出现高速行驶时可能熄火的致命安全隐患。还有迈巴赫的漏水问题，沸沸扬扬上了热搜，奔驰不但在品控方面弊病丛生，而且在售后态度和服务方面也饱受诟病。
而回归到这款车，奔驰GLA 2025款提供两种动力选择，GLA 200的1.3T发动机最大功率163马力，匹配7DCT变速箱，零百加速9.4秒，GLA 220升级为2.0T发动机，匹配8DCT变速箱，190马力+300牛·米扭矩，零百加速8.1秒。动力肉还不是最可怕的，可怕的是奔驰的双离合变速箱，是真的顿挫，卡顿的驾驶感受加上发动机高亢的噪音，这车开起来是令人崩溃的，和同价位的新能源汽车相比，压根不是一个时代的。
除此之外，这款车其他的产品力也不算强，全系标配的双10.25英寸联屏，MBUX系统支持语音控制、无线CarPlay和高德定制导航，但是语音识别基本就是智障，触控反应偶尔卡顿，特别是同时运行导航和音乐时，都2025年了，这个车机就像是21世纪初的安卓机，卡的让人难以接受。
2729mm轴距在紧凑型SUV中属于中等水平，实际体验中，身高175cm的乘客坐在后排，腿部能留出一拳空间，头部因溜背造型略有压抑感，空间也不是它的强项。
那你说，这款车的优势到底在哪呢？还得是车标。奔驰的车标，配上不到18万的起售价，看起来确实很香，但是消费者都不买单了，也证明现在的消费者更务实了，更注重品质和性价比了，而不是面子这些外在属性。
而奔驰GLA这款车算是合资豪华品牌在华的一个缩影，当价格不再是身份象征，消费者的忠诚度也将随之崩塌。无论曾经多么辉煌，如果不能紧跟时代脉搏、拥抱科技变革，昔日的传奇终将被变革的浪潮所吞没。
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