你有没有想过，哪天上下班高峰期，路边的打车软件一刷，来的就是一辆空车、无司机，还能准时准点送你到家？这幻想中的画面，如今突然离我们近了一大步。有消息曝出，特斯拉的无人驾驶出租车已在美国奥斯汀开启终极测试，车里连安全员都撤了。据传闻，当天特斯拉股价飚了3.56%，总市值直接跨过5000亿美元，马斯克身家也跟着窜上了世界首富的位置。
你会不会也想问，这事为什么这么轰动？难道是无人出租车真的要像外卖小哥一样，成为生活标配？想象一下，一趟上班路，原本你需要忍受地铁里的早高峰“人肉汉堡”，将来极有可能坐在安静的小电车里，看看窗外，顺便眯一会。
可是，特斯拉的这步棋到底有多关键？细细推敲，这不就是第一次真正实现了“全无人”的商业运营吗？据说半年前，他们其实还没敢这么放开，至少得让个小哥坐一旁防风险。而现在，测试车辆敢全天候运营16小时，收益比传统网约车多四成。你该不会也有点好奇，无人车真这么聪明可靠吗？马斯克给了个大胆目标，2025年会有10万辆这样的车上路，每辆车做出的钱比直接卖车还要美滋滋。他们这套纯视觉加神经网络的方案，等于在汽车行业丢下了个深水炸弹，把L4级自动驾驶的商用节奏又推快了一大步。
大家都明白，这种巨头的动作，直接带起一串“多米诺”。中国的相关供应链，岂不是也要起飞？身边有个做汽车零配件的朋友，最近都说订单成倍涨。这背后的原因，离不开几个关键领域的崛起。
比方说，高精度的感知硬件就像汽车的耳朵和眼睛。某些国内公司，比如帮特斯拉供货的镜头厂，原本8M镜头像“限量版”，现在被看好渗透率翻好几番。下次逛汽配城，有没有发现越来越多镜头堆得像买手机壳一样？要做好无人驾驶，毫米波雷达也是必需品，据传闻某家雷达厂的新品，探测距离翻了三倍，已经成为国内几家头部企业的“宠儿”。
落到每辆车大脑里，算力成了硬核标准。市场传言德赛西威的芯片能处理超200 TOPS的数据流，支持L4级的智能决策，比普通大众用的芯片豪华太多。合作的车企也很有讲究，都是今年要冲销量的几家。假如哪天你家楼下冒出一批新品牌网约车，一大半背后少不了国产芯片撑腰。
可不能忘了，车的手脚也得跟上新节奏。线控转向、制动，这些和安全感直接挂钩。有的人觉得，车没司机到底靠得住吗？这时候就靠线控系统把控方向盘、刹车。比如拓普集团的方案，据说能媲美飞机自动驾驶，反应时间比传统更快，符合最高安全等级。并且，越来越多厂把产品直接供货进了特斯拉工厂。你会不会觉得，当上下班路上的“老司机”变机器之后，反而靠谱不少？
记得有次在高速服务区，刚好看到朋友公司弄的高精地图采集车。四维图新这种地图供应商，最近在疯狂扩圈，已经把全国30万公里的主干路网全部画进了数据库。想想看，像玩游戏开新地图一样，以后Robotaxi在哪都能精准导航。行业内有过评估，这样的地图服务到2030年收入能翻五六倍，支撑整个无人车的流转。
其实，自动驾驶大战不是哪家独角戏。“特斯拉效应”就像鲶鱼进水，把大家都催得特着急。国内龙头玩家，比如百度Apollo Go，已经在武汉等城市布下了数百辆无人出租车。小鹏造车，也放话要拼成本，车价争取拉到普通人能承受范围。你稍微留意下政策新闻，各地针对无人车测试的政策也逐步开闸，像深圳“车路云一体化”听着科幻，实则搭建的都是“抢风口”的底座。
如果真想从这波产业变革里分点蛋糕，思路其实很直接。你是不是也常问，怎样的公司才能真吃到肉？有三条：一是真的能搞出独家技术，比如手里有专利，别人抢不走；二是产能必须跟得上，得能做到10万台车水平的供应，不然搞不过市场节奏；三则是和龙头企业“抱的够紧”，成为大佬的“非你不可”生态伙伴。而且，现在已经不是野蛮生长的时代，拼的就是效率、质量和环境适应力。
当然话说回来，所有变化背后肯定还有变量。L4级无人技术光路测就需要百亿英里，市面上大部分企业其实跑的路还只是特斯拉的零头。有些人担心数据安全、技术瓶颈，包括国外企业的本地化适应问题——这些都不是一蹴而就。
据说现在无人驾驶的渗透率才3%，到2030有望涨到将近30%。这节奏有点像之前新能源车放量的黄金十年。如果你也在琢磨哪些赛道适合长期关注，智能驾驶相关的传感器、芯片、高精地图、执行机构工厂，其实都值得翻翻资料。
说到底，这场变革和每个人出行、生活息息相关。你是否愿意相信，哪天通勤路上的“司机”彻底变成算法和代码，自己还能安稳睡个回笼觉？你又怎么看待无人驾驶会带来的新生活？欢迎也来聊聊你的看法——你最希望Robotaxi在哪座城市率先落地？
全部评论 （0）