在滇池边试驾A5L，松弛感拉满

本次我将一汽奥迪的全新A5L带到了昆明滇池边，在这里我又感受到了这台车是有多么全面，带来了其它车给不到的优秀体验。环绕滇池驾驶，在欣赏美丽的风景之余，还要面对颠簸路面、超强紫外线、半挂穿插以及高原稀薄的氧气。这里面的每一项都会影响车辆的驾驶或是乘坐感受，而这一趟旅程将这些元素全都集齐了。

但是一汽奥迪A5L没有让我感到失望，对于以上的难点全都游刃有余的化解了，接下来的内容我就从上述几个挑战来展现一汽奥迪A5L的全面性。

轻松化解路面颠簸

一汽奥迪A5L采用了轻质的前后多连杆的悬架布局，相比于前双叉臂+后多连杆的结构，前后五连杆的设定在同样保持了车轮高稳定性的又提升了前后轴的一致性。

具体来说是因为前后车轮的悬架结构是一样的，让前后轮在通过同一个路面颠簸的时候所带来的感受更为一致，相比前双叉臂/后多连杆的设定更为均衡。进而相比前后轮割裂的反馈来得更为舒服。而相比于一些同级别前麦弗逊悬架的车型，一汽奥迪A5L的车轮稳定性和一体性又要更高，在弯道时候的横向稳定性表现要更好。

在环绕滇池的间或颠簸路面行驶的时候，一汽奥迪A5L这种前后一致性让作为驾驶者的我和同车的乘客都一致好评。另外这套多连杆悬架为轻质多连杆，也就是连杆的材质更为轻量化，能够有效的降低簧下重量，让车轮的反馈更加迅捷，在应对细碎颠簸的时候，也能够有效的化解。

这套悬架的韧性也很出色，即便通过减速带这样高度较高的凸起，车轮也没有一丝多余的弹跳，和车身就像是一个整体。于是车辆就像是被吸在地面上一样，时时刻刻都保持了超强的抓地力，高速变向侧倾抑制做得很好，能带给驾驶者强烈的信心。

因此全新A5L的这套悬架系统，不论是对于开车的人还是后排的乘客都是一种享受。

有效隔绝紫外线

由于地处海拔接近2000米的高原，昆明的紫外线也是很强的。这对于带有全景天窗的车来说是一大挑战，特别是没有遮阳帘的车更是如此。一汽奥迪A5L的全景天幕没有遮阳帘，但是对于紫外线和热量的隔绝能力，超出了我的预期。

因此我在车内完全感受不到这是一台具有全景天窗的车，哪怕是正午太阳当顶的时候也不会觉得紫外线有多么的强烈。

这是因为A5L的全景天幕这块玻璃采用了三层镀银技术，能够有效地反射紫外线。三层镀银技术也是目前量产汽车玻璃上的最高标准，与劳斯莱斯是一个级别。另外这块玻璃对于可见光的隔绝也是恰到好处，晴天的时候不会觉得车内太刺眼，阴天的时候又不会感到车内太暗。

如果这时候觉得光线和紫外线还是有点强，一汽奥迪A5L还做了一个冗余，让这块天幕的透光度是可以调节的。并且还做了9个分区，在开启或者关闭的时候是分段式的，可以停在任意想要的位置。就像是有一个实体遮阳帘一样，这块“电子遮阳帘”的确好用。

除了车顶玻璃防晒出众之外，车窗玻璃的防晒效果也是绝佳。这两天由于一直在开车，感受很明显。比如在下午接近傍晚的时候，太阳距离地平线很近，这时候侧面车窗的玻璃就发挥重要作用了。可以将刺眼的阳光化解到眼睛可以接受的范畴，同时也能有效的隔绝热量。

为此我还专门开窗和关窗做了对比，关上窗户之后就像是带了一个具有偏光功能的太阳镜。相比于贴膜来说，这样的玻璃在夜晚又不会因为太暗而影响安全。因此对于防晒，一汽奥迪A5L的工程师们真是用了心的，即便在高原都不用太过担心。

智驾系统从容不迫

这次试驾还充分的体验了一汽奥迪的华为乾崑智驾系统，昆明的道路状况其实并不复杂，但是大货车和重卡特别多，期间免不了还要经历这些大车的左右穿插。这对于智驾系统来说，同样是一项巨大的挑战。

为了应对这一切，一汽奥迪A5L所搭载的华为乾崑智驾有着强大的硬件支撑，2个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个摄像头，让车辆对于周围交通状况的态势感知能力异常的强大。

并且这套系统能够让车内的人很安心，比如我开启智驾在一段高速路上最左边的车道居中行驶的时候，右边就有一台很宽的货车。这时候智驾系统放弃了居中，而是慢慢地往左微调了一下。这样既留够了安全距离，同时又让车内的人很安心。因为这就很符合人的驾驶习惯，在遇到更宽或者是有危险隐患的车辆时，都会稍微远离一些。

另外一汽奥迪A5L在高速路上面对众多穿插超车的大货车，也可以很从容的应对。在货车并线过来超车的时候提前缓慢减速，待货车回到旁边车道的时候又会立马加速超越。并且这种加减速都是较为轻柔的，没有任何突兀的感受。同时智驾系统操作又极为迅速，没有丝毫的迟疑。因此这种又快又稳的操作逻辑，同样能够让驾驶者和乘客感到心安。因为这就是符合人为驾驶经验丰富且技术优秀的人的驾驶习惯，而不像是一台机器在操作车辆。

无惧高原稀薄空气

高原对于内燃机来说是一个巨大的挑战，因为稀薄的空气就表示着发动机很难吸入低海拔地区那样足够的空气，从而影响车辆的动力。昆明的海拔高度在2000米左右，虽不算特别高，但是对发动机的进气量影响也不小了。

不过在实际的体验过程当中，我几乎没有感受到和低海拔地区的动力衰减。这是因为一汽奥迪A5L所搭载的第五代EA888发动机采用了几项关键技术的缘故。

首先是可变截面涡轮（VTG），这也是和保时捷水平对置发动机所采用的同款先进技术，如今第五代EA888也用上了。可变截面涡轮的特点是可以调节涡轮叶片的角度来增加或者减小叶片投影面积。

在低转速的时候叶片开度更小，让较小的废气能够更轻易的推动涡轮，从而减小涡轮迟滞有效的增加低转速扭矩；在高转速下又能够增加叶片开度，能够让扭矩的衰退更慢。这样的特性在昆明这种高海拔城市就起到了明显的效果。再加上ECU更为智能的逻辑，让一汽奥迪A5L能够很好的克服油车的“高反”情况。

在上一期成都·都江堰的试驾当中，我尽可能的去发掘一汽奥迪A5L的美学设计。而在昆明的试驾过程当中，我发现了一汽奥迪A5L这台车优秀的硬件水平能够应对各种路面以及环境。可见对于一台豪华品牌的中型车来说，全方位的均衡是必要的。一汽奥迪A5L不仅做到了均衡，一些项目还颇有亮点，能够带给人优秀的体验。在此我也很期待下一期，看看一汽奥迪A5L在贵阳又能带给我什么惊喜。