摩托车和电动车在城市里遇到的待遇不一样，这里面的原因其实挺实在的，主要跟它们的身份、速度还有城市里有限的道路空间有关系。
说起来，摩托车这东西，它跑起来那是真快，轻轻松松就能达到很高速度，而且在交通管理上，摩托车是实实在在的机动车。也就是说，它跟我们平时开的小汽车一样，都属于要走机动车道，并且需要占用不少道路资源的大家伙。
你想想，现在哪个大城市不堵车啊，本来就车多路窄，道路资源就那么多。要是路上到处都是速度快、在车流里穿来穿去的摩托车，那小汽车开起来可就更费劲了，整个交通秩序也会变得更复杂。
为了让城市里的交通能稍微顺畅点，特别是要保障占绝大多数的小汽车能够通行，很多地方就不得不考虑怎么把有限的路面空间分配好。在这种情况下，限制或者禁止摩托车在一些区域行驶，就成了一种常见的管理办法，目的就是给小汽车多腾出点地方，让大家伙儿都能走得开。
而电动车呢，这里头又得分成好几种情况来看。像我们现在常说的那种新国标电动自行车，它有严格的速度限制，最高也就每小时二十五公里，车身也小巧轻便。这种电动自行车，在法律上是被明确划定为非机动车的。
它跟自行车差不多，主要是在非机动车道上行驶，速度也不快，对机动车道的通行基本没什么影响。正因为它们是非机动车，如果骑着这种电动车不小心跑到了机动车道上，和机动车发生碰撞，那么在事故责任的划分上，电动车骑行人就可能会处于一个比较被动的位置，甚至需要承担主要的责任，因为你没有在规定的车道上行驶。
但是，还有一种也叫电动车的，它就不是非机动车了，那就是电动摩托车。这种车虽然也是用电的，可它的性能，比如速度、动力，跟普通的燃油摩托车基本没区别，甚至有些比燃油摩托车还快还重。
所以，在交通法规的眼里，电动摩托车和燃油摩托车是一家人，它们统统被看作是机动车。这就是为什么有些城市，在禁摩的同时，电动摩托车也一样要受到限制，甚至跟燃油摩托车一样不让上路，或者需要办理特殊的牌照和驾照才能上路。
它跟那些速度受限、被归类为非机动车的电动自行车，在管理逻辑上是完全不一样的。
说到底，限制摩托车更多是出于对城市交通管理、道路资源分配以及整体通行效率的考虑。摩托车因为其机动车的身份、较快的速度以及对道路空间的需求，在交通压力大的城市里就容易被特殊对待。而那些符合新标准的电动自行车，因为它属于非机动车，速度慢，占地小，对机动车流的影响微乎其微，自然也就不在被限制的范围之内了。这并不是说谁好谁坏，而是不同交通工具，在不同的城市管理策略下，会有不同的通行规定。
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