朋克190自动挡巡航车上市，售价1.29万，动力配置真不赖

朋克190自动挡巡航车上市，售价1.29万，动力配置真不赖

宗申摩托最近又搞了个新花样。前几天我刚在修理铺门口碰到老李，他嘴里叼着烟，说厂里出了台叫“朋克190”的新巡航，还自动挡呢。我当时还以为他喝多了，结果转头刷群一看，这车是真有——官方标价12988元，比以前那150的贵不了多少。

这两年大排量摩托遍地都是，小排量娱乐型反倒稀罕点。宗申这个牌子其实一直在做这些冷门细分，不声不响就攒下不少粉丝。我记得前年骑友阿涛买过他们家小踏板，说毛病少、油耗低，就是跑远路有点累。这回弄个运动风格的巡航出来，看着挺唬人。

外观我就不多说了，有人喜欢有人嫌丑。去年邻居小王第一次见这造型，还问是不是改装店手工焊的。他老婆站旁边笑话他说像动画片里的机甲，我瞅着倒是比那些老式美式顺眼些。

重点还是发动机和配置吧。这次用的是全新自研水冷单缸，听师傅讲还斜置设计，有七项核心技术啥的。有意思的是轴瓦结构曲柄连杆，这玩意儿一般只有中大排才舍得上，小排量这么干的不多。据说耐磨、后期好修，还有减震降噪效果。我上个月帮表弟修他的旧125，那种滚针连杆，一拆开都黑乎乎一层铁屑，新技术应该能省不少事儿。

再一个是二合一磁电机，以前常见于踏板车，现在跨骑也开始用了。一体化发电加启动，说白了就是安静、省空间，上次群友自测说冬天早晨一下就打火，比他那台十年前的250省心多了。不过维修的时候要注意配件兼容问题，不然得等厂家调货。

CVT变速箱也是亮点之一，本来这种自动挡主要出现在踏板车型，但朋克190直接塞进来了，再配湿式离合器和短节距齿轮箱，据销售顺嘴一提，这套组合让动力输出更线性，新手女司机都敢试试。但老司机吐槽链条传动+CVT组合维护起来有点麻烦，下雨天最好别乱洗链，否则容易卡泥巴进变速壳，到时候只能推去店里让师傅拆洗——这活计可没几个愿意接，脏活累活没人爱干呗！

参数方面升功率87.91KW/L（16.5KW最大功率），扭矩20.1N·m，在同级别算抢眼。四气门和平衡轴也没落下，用起来声音轻快些，我去年骑朋友那辆带平衡轴的小单缸，上高架抖动明显减轻不少，也不用担心螺丝松掉飞出去。

基础配置给得很齐：前倒置减震、后中置避震，全LED灯组还有液晶仪表盘。ABS双通道刹车该有都有。有意思的是定制改装包可以选，比如座椅把手啥的小王已经订了一套红色边线款，说要搞成自己专属座驾。不过有人反映原厂尾箱接口位置偏低，高个子坐直容易顶腰，要不是提前试坐差点踩坑……

另外安全电子设备也跟上潮流：T-BOX远程定位、防盗电子围栏、手机互联这些功能基本都有。据隔壁张哥反馈，他之前丢过一次摩托，自从换成带定位的新款之后安心不少。而且侧支架熄火保护跟TCS牵引力控制系统一起用，对于初学者来说确实放心些。有一次微信群聊，一个女生刚拿本，她忘收脚撑直接拧油门，多亏熄火保护救场，要不然估计又是一桩“马路惊魂”。

养护方面值得提一句：水冷发动机虽然散热好，但换防冻液不能偷懒，每年春秋各查一次。不然堵住循环管道，到时候温度报警亮红灯，你哭都来不及。另外原厂推荐5000公里保养周期，不过熟悉我的技师老赵建议3000公里左右检查下链条张紧度，“宁可勤快一点，总比半路断链强。”

听闻行业八卦，今年市面上一堆品牌开始盯准入门级自动挡市场，但像宗申这样一步到位整合这么多新技术，还真没几个敢冒险尝鲜。有销售悄悄透露，其实研发团队之前被调去参与新能源项目，所以很多思路借鉴汽车混动平台——难怪感觉部分零部件布线风格特别像汽修工常吐槽的“小号SUV”。

最后补充句闲话：二手市场目前还没有太多人放出转卖信息，大概大家都处于尝鲜阶段。如果哪天你在郊区公园看到有人溜达停下来摆拍，很可能就是体验朋克190的新用户——据说夜晚全LED灯效特炫，小孩看见都会喊酷炫机器侠，可惜我至今只遇到过两回，都匆匆擦肩而过，下次一定拉住聊聊实际感受才行！

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