2025年上半年A股主要车企的财务数据描绘出一幅严峻的图景：9家主要车企合计营收9821.8亿元，总利润仅有282.12亿元。 比亚迪以155.11亿元的净利润占据了这9家企业总利润的55%，净利润率达到4.18%。 这些数字印证了两年前就已经提出的观点，“汽车微利”时代已经来临。
比亚迪在2025年上半年实现了营业收入3713亿元，同比增长23%，归母净利润超过155亿元，同比增长14%。 这种增长主要来自于出口业务和高端产品销量的大幅提升。 2025年1-7月，比亚迪全球销量达到249万辆，同比增长27.4%，其中乘用车及皮卡海外销量55万辆，同比增长超过130%。 方程豹、腾势、仰望这三个高端品牌在2025年上半年累计销售16万辆，同比增长超过75%。
海外市场与高端市场对比亚迪的“增销量、稳利润”起到了至关重要的作用。 比亚迪在泰国、匈牙利等地建立本土化生产基地，使其海豹07 DM-i等车型在欧洲市场的售价较本土低15%，直接冲击了大众ID.4和特斯拉Model Y的市场份额。 2025年第一季度，比亚迪海外销量达到21.4万辆，同比增长117%，在泰国、巴西等市场超越了丰田，登上销量冠军宝座。
比亚迪长期维持着“研发之王”的地位， 2024年，比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，首次成为A股年度研发之王。 2025年上半年，研发投入达到309亿元，同比增长53%，比同期净利润高出一倍。 据中国上市公司协会数据，今年上半年全市场上市公司研发投入同比增长3.27%，比亚迪的研发投入增速远高于行业平均水平。
2011年至2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过了当年的净利润。 这种长期高额投入带来了技术上的大爆发。 2025年上半年，比亚迪相继推出了天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等颠覆性技术。 7月，比亚迪率先在全球实现了媲美L4级的智能泊车技术。
巨额的研发投入形成了全链条技术护城河，在电动化领域，超级e平台兆瓦闪充技术刷新了充电效率天花板，第五代DM混动技术向46%热效率发起冲击。 在智能化赛道，“天神之眼”智能驾驶系统实现L4级泊车并承诺全兜底，灵鸢车载无人机系统开辟了车机互联新场景。
根据中汽信科发布的《全球汽车新能源技术中国专利授权量排名》、《全球汽车混合动力技术中国专利授权量排名》和《全球汽车纯电动技术中国专利授权量排名》，比亚迪包揽了三大榜单的榜首，显示了其在新能源汽车技术领域的深厚积累与强劲研发实力。
比亚迪在中国市场为推广辅助驾驶，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失提供全面兜底，展示出对消费者负责到底的态度。 这种负责态度在半年时间里，让比亚迪搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型销量超过120万辆，成为同类车型销量最高的中国车企。
比亚迪通过垂直整合模式构建了独特的供应链优势， 其“锂矿开采-电池生产-整车制造”的闭环体系，使单车电池成本较同行低20%。 这种垂直整合模式迫使宁德时代与福特、现代建立合资工厂，传统车企如大众加速自研电池技术。 2025年，全球前十大车企中有6家宣布建立电池合资公司，行业供应链从“专业化分工”转向“垂直化竞争”。
制造效率方面，比亚迪通过智能装备自研覆盖70%生产环节，电池包量产良率达到99.5%，较行业平均水平高3个百分点。 其“黑灯工厂”模式使单车生产工时缩短至12小时，推动了广汽、上汽等企业加速数字化改造。 2025年，中国汽车制造业自动化率达到78%，较2020年提升了23个百分点。
智能化方面，比亚迪通过天神之眼技术矩阵将激光雷达和高阶智驾功能下放至7万元级车型，使中国智驾车型渗透率从2023年的32%提升至2025年的80%。 这种“技术普惠”策略迫使特斯拉FSD降价30%，小鹏XNGP加速城市领航功能落地。
比亚迪建立的“材料再生-梯次利用-环保拆解”体系，使金属回收率达到98.5%，退役电池60%用于储能系统，40%再生为原材料。 这一模式被联合国环境规划署列为“全球可持续发展最佳实践”，推动了欧盟《新电池法规》将回收率要求从50%提升至70%。
欧盟碳关税框架下，比亚迪的零碳制造体系被纳入《欧洲绿色协议》参考案例。 比亚迪匈牙利工厂通过零碳制造获得出口免税额达17亿元，倒逼国际品牌提升供应链绿色标准。
比亚迪主导的800V高压平台和双枪超充技术被纳入中国充电标准，其刀片电池针刺实验方法成为国际电工委员会推荐测试标准，这是中国汽车技术标准首次深度参与全球规则制定。
全部评论 （0）