零跑D19终于亮相了。增程版纯电续航500公里，纯电版搭载115kWh电池组。这种配置在我看来，算是下得去的电池，毕竟能跑这么远，差不多满足日常五六成家庭用车需求了。更别说纯电版最大续航720公里，那可是比我们很多家用车的平均油耗还要强得多。实际上，像我身边有朋友每天上下班跑50公里，他媳妇常说：你别给我考虑过去几年，先考虑这几年用得透不透。我猜估算一下，百公里电耗在20kWh左右吧？115kWh的电池，理论上能跑大概580公里，实际到手可能会少点，正常使用环境下来，720公里的续航还是挺有存在感。
你可能要问：这配置值不值这个价格？售价估计在25-30万左右，按市场上同级别SUV来说，算是有点吃得香。吉利银河M9插混，纯粹靠续航赢得市场；而零跑的纯电和增程都不差。但说实话，我也在想，光靠续航还不一定爆，要看配置和售后支持。毕竟续航长了，电池成本也高，估算115kWh的电池组成本不低吧？而且，我之前翻看过零跑D系列的资料，它们的电池都挺扎实的，但也有个问题，长续航意味着电池发热问题还是个难题（这段先按下不表）。
我还琢磨，增程版的优点不用说，但纯电版的竞争压力大。为什么？因为它可以直接和特斯拉、蔚来这种纯电巨头比拼续航。纯电720公里没话说，充电快、续航够长，就是真香。但又会有人问——你说，这配置是不是太折腾了？115kWh电池，重量肯定不少。你看零跑D19的车身上，配上大块电池，车重得比预期中多了不少。比如我和维修师傅聊天，他说，重心高、操控变差，又会说刹得慢。（这个问题我之前也分析过："大电池，续航可以冲天，但操控和安全都得妥协"。）
对比一下同级车。吉利银河M9在驾驶感受上成熟点，但续航不足逾720公里，价格相仿。深蓝S09和传祺向往S9，插混车虽然节油，但续航和动力表现上，还是略逊一筹。而乐道L90纯电版，续航和配置都不错，但在品牌影响力和售后体验上，零跑可能更吸引年轻用户。对于这些产品，我心里有个猜测——零跑为何敢豪气搞这么一个大块头？一种可能——它们想借这个车型打开更广阔的市场份额。还有一点，不知道你们注意没有，零跑的ABCD系列布局已经做到全线覆盖，不论是10万的入门，还是30万的高配，几乎都能找到自己的定位（这段又要转弯了，别太在意）。
再说，你问我：零跑D19能爆款吗？我觉得还早，但要爆，起码两个点：第一，要让消费者觉得划算。第二，要能别出心裁地解决长续航带来的重量和操控问题。市场上类似定位的SUV太多了，差不多每个品牌都在拼颜值+续航+配置。零跑的优势或者说赌点在哪？一方面，它们深耕科技感——前段时间我看了D19的宣传片，感觉屏幕、空间布局还是挺用心。另一方面，它们的研发对供应链的把控，也还算稳。不过我在想，这一切能不能成为销量爆发的关键？你觉得呢？我个人觉得，主要看用户的实操体验——你开长途跑了后，整车的可靠性好不好，是不是像宣传的那么厉害。
其实我还在犹豫，零跑真能不能借这个D19冲出个天。毕竟它面临的对手多了去了：国产豪华线极强的汉EV、理想、哪吒，甚至一些国际品牌也在努力汇入战场。我突然想到一件事：你觉得，像这类全封闭的车厂，研发会不会像做菜一样，先去调味——不断试错，最后找到那种既飘香，又稳当的配比？（这段又要冒个泡，研究的铺排太复杂。）算了，先别太深究，我只想知道：你们觉得，这辆车的零担重会不会成为未来的隐患？或者说，只要燃烧续航这块，没有死亡之灾？（这点，没想过的猜测，但也许真是关键。）
我还得提醒自己：车子再好，买的人也得愿意带着它去冒险。比如我朋友，他不在意续航多长，但在意油门踩得舒服不舒服，那就偏向驾驶感受。反正，零跑D19这个小大王突然跳出来，的确挺吸引人的。它是否能在车市中站稳脚跟，还得看后续的表现——毕竟，市场这么大，谁不想爆款？（这问题留个悬念，也算是留白吧——你觉得买车的心理到底在追求耐操还是追求新鲜？）
哦对了，差点忘了。在市面上跑的这几十辆D19的样本，我推测还很少，估算只有几百辆，但是真正打出来的市场反应，可能就决定了这个新宠的命运。反正，长续航+大电池，这个组合，未来能不能称霸或者只是昙花一现，我也在猜。迟点我还会关注下实际体验，毕竟看得见的续航才是真正说服人的理由。
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