飞度，这个名字曾经在街头巷尾喊得响亮，如今却成了市场上的“隐形人”。
9月销量16辆，听上去像是统计失误，但是真真切切摆在那里。
说它凉了？
不，是彻底被甩开了——新能源车的崛起，把传统燃油小车推到了风口浪尖下最尴尬的位置。
想象一下，三个月连着卖不过百辆，你还能信吗？
这不是某个冷门小众品牌，而是当年那个陪伴大学生、初入职场年轻人的“小钢炮”啊！
2003年飞度刚进中国时，那叫一个惊艳。
灵巧、省油，还带点本田地球梦科技加持的i-VTEC发动机，让10万块钱左右买家体验了一把推背感和经济性的双重福利。
魔术座椅设计更是一绝，小身板装大容量，不夸张地说，它让无数新手司机觉得自己捡了宝。
可惜，好景不长。
当新能源汽车开始疯狂涌现，比亚迪海鸥、吉利星愿等车型如洪水猛兽般席卷而来，价格亲民到令人咋舌，同时配备智能交互、大屏幕、辅助驾驶……这些功能像磁铁一样吸引着年轻消费者。
而我们的老朋友飞度呢？
依然坚守着那套机械仪表盘、小尺寸8英寸屏幕，还有用织物座椅撑场面的配置，就好比穿着十年前流行款去参加潮牌派对——尴尬又孤独。
别忘了，本田为了压缩成本，一度连收音机扬声器都砍掉，引发一片怨声载道。
这事儿就像破窗效应，一旦信任出现裂缝，即使后来补回来，也难免留下阴影。
有趣的是，有网友调侃飞度是不是该改名叫“废渡”，虽说调侃话糙理不糙，却暴露出大众对这段历史巨变的不舍与无奈。
讲真，本田似乎还沉浸在过去辉煌里没醒过来。
他们死抱内燃机优势，面对电动车的爆发力和充电网络逐渐完善，只能眼睁睁看着省钱标签从自己手中溜走。
不少90后00后根本懒得听你吹什么经典情怀，他们要的是未来感，是智能联网，是节奏快到让人欲罢不能的新鲜玩意儿。
旧时代的招牌，在他们眼里，不过就是陈年IP罢了。
我看到新款申报图出来之后，大多数反应都是：“外观升级够了吗？”
确实，一层漂亮皮肤盖不了动力链落后的窘境。
一味换壳救不了命，当整个A0级细分领域新能源渗透率飚升到80%以上，那些死守老技术的人只能成为旁观者，看别人笑傲江湖，自顾自退出舞台中央。
这里还有个有趣角落：那些当年的十万元预算购车群体，现在变成精明挑剔的一代。
他们不会光凭名字响亮就掏腰包，更喜欢颜值在线、环保意识强、新潮且炫酷的产品。
这消费心理变化直接打击传统靠口碑积累用户的方法。
一旦产品跟不上时代步伐，人气降温速度堪比冬天北方的大雪封路。
所以，坚持“我以前多牛”的念头，只会被笑成过气老人，还默默退居幕后画面边缘化而已。
顺便瞄一眼明星圈最近的小花絮，有家庭选择全员转投新能源，用实际行动拥抱绿色生活；也有豪华SUV粉丝仍旧固守身份符号，两极分化明显。
这种差异不仅映射现代家庭价值冲突，也暴露舆论偏见如何塑造公众认知。
有时候网友简直就是放大镜专家，专盯别人家的芝麻，对自家西瓜却视若无睹，这样的“双标”才是社会真正需要深挖的话题之一吧？
聊完这些，我忍不住想问：飞度真的就这么败给时代了吗？
还是说，它自己硬是不肯迈出关键一步，被新时代狠狠拍在沙滩上摔个鼻青脸肿？
大家怎么看待这个昔日神车如今沦为销量垫底者的故事？
其实，“飞度之殇”远超一组销售数字那么简单，它揭示的是汽车工业里的阵痛期，是技术更新与消费者需求脱轨后的惨烈碰撞。
在全球能源革命和数字化浪潮夹击下，那些死抓旧路子的人注定要吃苦头。
唯有敢于创新拥抱变化者才能继续站稳脚跟，否则只能被历史翻篇式遗忘，就像秋风扫落叶一般悄无声息地消散在人海里。
最后，说句轻松话，如果你还想着拿往昔荣耀来撑场面，不妨先看看周围那些已经换电动车驰骋街头的小伙伴，再琢磨琢磨自己的“燃油情怀”究竟香不香。
不过，到底谁能跑赢未来，这局棋到底怎么下，还真不好断言呢。
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