曾经需要加价排队、被视作家庭豪华SUV标杆的理想L9，在2025年11月的销量，竟然比排名第26位的享界S9还要低。
这份新鲜出炉的增程车销量榜，像一场突如其来的寒流，让整个市场的温度分布图变得格外清晰：有的地方热火朝天，有的角落已结冰霜。
2025年11月，中国增程式电动汽车的销量榜单上，已经挤进了足足42款车型。这就像一个不断膨胀的舞台，灯光追逐着新晋的明星，而一些曾经的主角，身影正逐渐暗淡下去。市场的聚光灯，此刻毫无悬念地打在了“问界”这两个字上。
问界M7在这个月卖出了25264辆。这个数字是什么概念？它不仅仅是一个冠军，它是以断层式的优势，坐在了王座上。第二名，甚至没能触碰到两万辆的门槛。这款车近两个月的销量就像坐上了火箭，一路高涨，把“遥遥领先”从一个口号变成了月度销量报告上冷冰冰、却又极具冲击力的数字。
它的同门兄弟问界M8，卖出了16284辆，稳稳占据了榜单第二的位置。而旗舰车型问界M9，也交付了7804辆，杀入了前列。这意味着，销量榜的前五名里，问界一家就很可能占去了三席。这种集团式的冲锋，在过去只有理想汽车做到过，而现在，攻守之势异也。
说到理想，这份榜单读起来，或许会让他们的团队感到一阵寒意。曾经凭借一款理想ONE就打开局面的王者，如今正面临前所未有的压力。理想L6，这款被寄予厚望的车型，在11月售出9244辆，排在第七位。就在几个月前，它还在和问界M7轮流争夺月度冠军，如今差距已被显著拉开。
更让人唏嘘的是家族里的“老大哥”们。理想L7卖了5212辆，排在第十五名。而曾经代表品牌巅峰、售价超过40万的理想L9，销量仅为2208辆，理想L8则为2130辆，这两款车已经滑落至三十名开外的位置。尽管在一些地区，理想汽车联合地方政府给出了最高5.5万元的购车补贴，试图刺激市场，但消费者的热情似乎已经转向。那个靠“套娃”式家族设计通吃30-50万市场的时代，正在悄然翻页。
有人退，就必然有人进。除了问界这匹一骑绝尘的头马，其他品牌也在激烈地抢夺剩下的份额。岚图汽车表现出了惊人的韧性，岚图FREE卖出5507辆，而新秀岚图H5更是拿下10672辆的佳绩，冲到了第四名。东风集团在新能源上的坚持，开始收到市场的回响。
深蓝汽车也带来了惊喜，深蓝S05这款车悄无声息地卖出了10283辆，跻身第五。零跑汽车则延续了其“价格屠夫”兼“堆料王”的稳健策略，C11销售7197辆，C10和C16也有不错的表现，三款车合力在十名左右构筑了一道坚实的防线。
榜单中段，则是新老势力混战的修罗场。新上市不久的风云T11、别克至镜L7，硬是从一堆老牌车型中杀出，销量都突破了3500辆，挤进前十。这说明，只要产品定位精准，后来者依然有颠覆局面的机会。马自达EZ-6、智己LS9这些带着传统巨头烙印或全新品牌使命的车型，也各自拿到了1000多辆的交付数据，在这个拥挤的赛道里，努力争得自己的一席之地。
而榜单的尾部，则弥漫着另一种残酷。享界S9，这个排名第26位的车型，销量定格在“500辆以上”这个区间。它成了一个有趣的坐标参照物：前面是仍在激烈搏杀的主流战场，后面则是市场份额被急剧压缩的漫长地带。
仰望U8L卖出了486辆，对于一款售价百万级的豪华越野车而言，这个数字或许自有其逻辑。但深蓝G318、长安启源A07月销勉强超过200辆，仰望U7、猛士917、零跑C01等车型销量甚至不足百辆，则清晰揭示了一个事实：在这个42款车型同台竞技的舞台上，聚光灯照不到的地方，寒冷刺骨。
市场的风向，确实变了。就在一年前，增程式电动车还被很多人视为“续航焦虑”的最优解，是纯电动车全面普及前的完美过渡。但2025年的数据揭示了一个反常识的趋势：增程车自己，似乎先迎来了“过渡期”的瓶颈。
根据乘联会的数据，今年10月，增程车在国内新能源汽车总批发量中的占比，已经跌到了7.5%。这已经是连续第5个月下滑。换句话说，当新能源大盘还在快速增长时，增程车这条细分赛道在整个蛋糕里的比例，却在持续萎缩。
核心的冲击，来自于纯电动车自身的进化。几年前，主流纯电车的真实续航还在400公里左右徘徊，充电焦虑是实实在在的痛点。但到了2025年，续航600公里以上的纯电车型已成市场主流，800伏超快充技术迅速铺开，号称“充电10分钟，续航400公里”的桩子越来越多。当“续航”和“补能”这两块短板被快速补强，增程车“可油可电，没有焦虑”的独家卖点，光环就开始褪色了。
消费者，特别是家庭用户，算了一笔很简单的账：如果绝大多数日常通勤场景，纯电续航已经足够覆盖，那我为什么还要背着一個发动机和油箱，承担更复杂的保养和理论上更高的故障风险？更何况，同等尺寸下，纯电车的空间利用率往往更高，驾乘体验也更静谧。
这种趋势，车企感知得比谁都清楚。所以，我们看到了一个有趣的现象：两条技术路线的代表玩家，开始“双向奔赴”。一直坚守增程路线的理想汽车，正在加速其纯电车型的布局和推出。而原先主打纯电的小鹏汽车，反而在新车型X9上提供了增程版本。零跑即将推出的D19，更是计划配备超过80度电的电池包，纯电续航瞄准500公里。这仿佛一场“技术对调”，大家心里都明白，单一路径的风险越来越大。
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