大众途昂又整活了，2026款，叫Pro。
一上来就给你个王炸，29.99万起。
甚至还搞了个“一口价”的骚操作，直接给你干到25.99万起步。
什么意思？
意思就是，不装了，摊牌了。
以前大众卖车，那叫德味，叫高级，叫你不懂车。现在的大众，心态明显是爆了，突出一个掀桌子。我不过了，你们也别想活。如果说之前国产新势力是把蛋糕端走了，那大众现在这一手，就是直接把餐厅给爆了。
这事儿最有意思的点在哪？
在于大众终于“悟了”。
过去大众搞车机，那玩意儿与其叫车机，不如叫中控台上的那块发光玻璃砖，卡得像是我大学老师的讲课PPT，功能比诺基亚5310还朴素。你跟它说话，它跟你装傻，主打一个“机你太美”。
现在呢？高通8155芯片，12G运存，128G存储。
我作为一个中年人，看到这个配置单，第一反应是，这比我当年打魔兽世界的电脑配置还高。
大众这是怎么了？开窍了？被雷劈了？还是说大众的产品经理集体去道诡异仙的世界里修了一圈仙，回来之后直接大彻大悟了。
他们终于明白了一个残酷的真理：在今天的中国市场，你技术好不好不重要，重要的是你得让用户觉得你技术好。
而让用户觉得你技术好最简单粗暴的方法是什么？
加大，加大，再加大。
屏幕加大，芯片加大，内存加大。参数直接拉满，让用户一看，哇，666，这个牛。至于这些东西实际体验起来是不是真的那么丝滑，是不是真的能打得过国产，那都是后话了。
先让你上了贼船，其他的都好说。
然后是这个所谓的智能驾驶。
什么自适应巡航，什么智能道路识别，一股脑全给你塞进去。
听起来很美好，对吧？
但讲真，决定自动驾驶成败的，从来都不是特斯拉实验室里的代码，也不是大众工程师的精密计算。
而是山东聊城十字路口的“老头乐”。
你的AI算力再强，能算得过一个不讲道理、横冲直撞、视红绿灯为无物的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套复杂的系统，在大爷的人情世故面前，屁用没有。
所以大众搞这些，本质上不是为了让你真的用，而是为了让你在买车的时候，觉得“我有”，觉得“值”。
这是一种典型的中年人思维，就像我衣柜里那件巨贵的西装，我可能一年都穿不了一次，但它必须得有，因为它代表了我的体面。
途昂Pro的这些智能配置，就是大众车主的“西装”。
再看动力，还是那个祖传的EA888配DQ501七速湿式双离合。
这套东西，好不好？
好，但也没那么好。就像一碗做了三十年的红烧肉，味道稳定，闭着眼都知道什么味儿，但你也别指望它能给你什么惊喜。
会买大众的人，有一半就是冲着这套动力总成来的。
这是一种信仰。
就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么刹车失灵，什么品控拉胯，他会觉得你在诋毁他的信仰。
你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
大众最值钱的是什么？是那个VW标。是这个标背后代表的“德国品质”、“皮实耐用”的品牌玄学。虽然这个玄学现在已经被国产车冲得七零八落，但在很多人的心智里，它依然坚挺。
写到这里我突然觉得，我把大众比喻成一个刚学会上网的中年人，好像有点损，但又特别贴切。
所以这个途昂Pro，本质上就是一个中年男人，突然发现世界变了，年轻人都去玩说唱、玩街舞了，他不能再抱着自己的保温杯讲过去的辉煌了。
于是他脱下西装，换上帽衫，学着年轻人的样子，给你来了一套高通8155，搞了一堆花里胡哨的屏幕。
他努力的样子，甚至有点可爱。
但你扒开这层智能化的皮，里面还是那个熟悉的、有点油腻、但四平八稳的德味大叔。
尺寸巨大，5米多的车长，快2米的车宽，这玩意儿往小区里一停，旁边的车位都要抖三抖，简直是物理层面的金钟罩铁布衫。
这种安全感，是那些线条流畅的新势力给不了的。
那么，问题来了，25.99万起的途昂Pro，到底是在跟谁打？
福特探险者？日产探陆？
不，都不是。
它真正的敌人，是过去的自己。是那个躺在功劳簿上，觉得靠一个标就能卖车的大众。
这次的定价，就是一次自我了断。
这简直就是把所有合资品牌的脸按在地上摩擦！
它在用实际行动告诉所有人：什么品牌溢价，什么德系品质，在绝对的性价比面前，都是狗屁。要么成仙，要么成盒。
所以这车到底值不值得买？
讲真，对于那些家庭用户，需要一个巨大空间、一个可靠品牌、配置又跟得上时代的“压缩毛巾”式SUV，这个价格真的可以研究一下。
但说到底，这个问题的答案并不重要。
重要的是，我们看到一个巨人，在被时代的车轮碾过之后，没有躺平，而是挣扎着爬了起来，然后恶狠狠地喊了一句：
“再来！”
就问你怕不怕？
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