指导价69.98万的GLE现在45万就能开走，北京顺义工厂明年二季度投产，销售那股子急劲儿让我多看了两眼

指导价69.98万的GLE现在45万就能开走，北京顺义工厂明年二季度投产，销售那股子急劲儿让我多看了两眼

上周末去店里，销售把我拉到角落，压低声音说现在不下单过两个月价格就得往上走。我笑了笑没接话，转身在展厅转了一圈——角落堆着七八台现车，VIN码显示都是去年底的批次。出门前瞟了眼他的电脑屏幕，顺义那边的工厂投产倒计时赫然写着“Q2 2026”。这时间点，这价格，这库存，多少有点意思。

动力系统账面上看着挺体面。2.0T配9AT，外加那套48V轻混，258匹马力推着两吨多的车身，市区开倒也不觉得吃力。ISG电机起步那一下还能帮衬着，油耗控制在9升多点，比想象中省心。

就是这轻混系统，多少让人有点拿不准。去年北美召回过一批，说是电池亏电的问题。国内虽然没闹大，但东北那边的朋友提过，冬天零下十几度，电控效率会掉下来一截。这玩意儿就像买房碰上腰线层，当时看着没事，住进去才知道不对劲。

底盘调校有点拧巴。空气悬架该给的舒适性都给了，细碎震动过滤得还算利索，可过减速带那一下总会多晃两次，不如隔壁那台X5干脆。越野能力倒是标配了全时四驱，悬架能升9公分，轻度交叉轴走走没啥压力。再往狠了整就力不从心了——说到底还是城市车的底子，别指望它能跟硬派越野车比肩。

2995的轴距摆在那儿，5座版后排腿部空间比加长版X5差了一拳不止。7座选装加三万多，可第三排那高度，成年人坐进去得蜷着腿，夏天还没独立空调出风口。这钱花得多少有点冤——除非真有应急需求，不然那两个座椅大概率就是摆设。

车机这块儿可能是现在最尴尬的地方。MBUX这套系统用了六年，双联屏设计当年算超前，现在看就有点跟不上了。语音识别时不时抽风，导航偶尔卡顿也不是个例。再看看新势力那些车机系统，鸿蒙座舱也好，一堆大屏也罢，对比起来这套配置确实显得寒酸。辅助驾驶也是半吊子，变道还得手动确认，自动化程度差了不少。

配置上的小九九也藏得挺深。2025款把行车记录仪和实景导航改成选装了，后排侧气囊得加钱，座椅通风也是选装项目。单项看着不贵，加起来又是好几万。柏林之声音响才13个喇叭，这价位段多少说不过去。

三年残值65%听着还行，可实际拥车成本容易超预期。48V电池换一次四万打底，空气悬架气包开个六七万公里漏气概率不低。再说现在新车降得这么狠，二手车价更是一天一个样。去年刚上牌的准新车，半年就亏了十几万，这账算下来多少有点肉疼。

关键还是那个国产化的事儿。明年长轴版轴距加到3115，第三排空间会好不少，价格可能下探到55万左右。这么一算，现在45万买进口版，明年人家国产版出来空间更大配置可能还更新，这心理落差多少有点不好受。

GLE这车本身倒也没太大问题，开起来该有的质感都在。只是卡在这么个时间节点上，前有新势力拿智能化打，后有自家国产版等着接棒，中间这批车确实有点夹生。

要是就认准了这牌子，对智能化也不太感冒，眼下用车需求明确，45万这价格倒也不是不能考虑。但要是看重车机科技配置，或者打算长期持有看保值率，我个人觉得还是缓缓吧。

买车这事儿，有时候时机比价格更要紧。销售催得越急，越得多留个心眼。