日航A350遭A330撞击：停机坪内的罕见航空事故

日航A350被撞背后，最该追责的为何不是拖车司机？

这事儿闹得挺大，一架价值近4亿美元、代表民航工业顶尖水准的日航A350-1000，在纽约肯尼迪机场的停机坪上，被一辆拖车拽着的以色列飞机，像玩具车撞墙一样怼了驾驶舱。结果出来了，飞机惨了，几千乘客的出行计划全泡汤了，维修账单怕是要奔着几千万美元去。

几乎所有媒体报道，火力都下意识地对准了那个驾驶拖车的司机。这逻辑似乎很顺：你开车的，把飞机撞了，不是你锅是谁的？

恕我直言，要我说，这绝对是找错了靶子。盯着那个司机猛批，就像是厨房失火了，你揪着最后一个打火的人骂，却放过了那个把整个后厨塞满煤气罐还不通风的管理者。

这起事故，真正刺向整个行业软肋的，不是某个人的操作失误，而是系统性的安全冗余在最后一道防线——地面保障环节——彻底失效。NTSB（美国国家运输安全委员会）12月19日的初步信息里，有个细节很要命：拖车“未遵循既定滑行路径”。听起来轻飘飘，翻译成人话就是，地面引导和监控流程，在那一刻要么缺失，要么被无视了。

这才是“顶级安全”记录与“低级操作”事故之间，最扎眼也最不该出现的反差。日航的飞行员在全球以严谨著称，空客的飞机以技术先进闻名，结果在停机坪这个看似最“低技术”的环节翻了船。这像什么？就像一个武功盖世的大侠，没死在对手的绝招下，却在自家后院被一块没放稳的香蕉皮滑倒，摔断了腿。荒诞，但无比真实地揭示了现代航空业的一个隐秘痛点：天上的事管得严丝合缝，地上的事却可能漏洞百出。

更耐人寻味的是背景。有信息指出，涉事的地面服务承包商，过去一年多里就曾因员工培训记录问题被 FAA（美国联邦航空管理局）敲打过。这就像你雇了个保安公司，他们的人上次就因为没好好训练被警告过，这次果然在你家关键物资仓库里捅了娄子。板子该打在临时工身上，还是那个屡教不改、管理松懈的保安公司，以及选择并监督这家公司的业主（机场）身上？

事故调查最终会给出一个技术归因。但舆论如果只停留在“司机手潮”这个层面，那就是放过了一次审视整个航空保障链条“灯下黑”的机会。一架价值连城的飞机，可以被一个地面操作环节轻易摧毁；一套精密复杂的全球航行系统，其最脆弱的衔接点可能就在我们脚下。

所以，别光骂司机了。该问问的是：为什么在肯尼迪这样全球顶尖的枢纽机场，地面操作的风险管控还会出这么大的篓子？那些写在手册里、挂在墙上的安全程序，到底是在保护飞机，还是仅仅为了在出事时，能找到第一个背锅的人？