新一代智己LS6增程版预售20.99万起，9月上市前瞄准高端舒适体验

新一代智己LS6增程版预售20.99万起，9月上市前瞄准高端舒适体验

八月的天总是闷得让人喘不过气。那天我正和修车铺老张在门口喝茶，他突然递过来一条消息：“喏，智己LS6又要出新款了，这次还搞了个增程。”说实话，上回看见现款LS6是在邻居小陈家楼下，他那台黑色的纯电版，总觉得外观有点“太科幻”，但这回听说换了设计，我倒有点想去4S店溜达溜达。

这次预售价格区间一下拉到20.99万起（权益价），顶配也没破28万。销售小李在群里发语音，说今年行情紧张，这个定价算是“冲量姿态”——尤其增程版本主打450公里纯电续航，CLTC综合能跑1500多公里。他还补了一句，“恒星系统不是吹的，现在市面上敢这么玩续航和油耗的不多。”

我琢磨着，新款车头视觉重心往上提了不少，以前那个分体灯组不见了，现在弄成“T”字形大灯。老李师傅看图直摇头：“这大灯，下雨天会不会积水？”其实现场摸过才知道，那竖向灯带跟轮廓衔接得挺顺滑，比照片好看些。进气格栅变大，用横线装饰，有种厚重感；轮胎直接标配倍耐力蝎子系列，不少车友夸后期省事儿。

尺寸方面，长宽高4937/1988/1673mm（纯电略矮2mm），轴距2960mm。我特意拿卷尺比划了一下，比上一代长27毫米，高度差那么一点，其它都一样。不过后排空间还是没啥质变，小孩踢腿够用，大人翘二郎腿就别指望太多。

内饰变化更明显。一进驾驶舱，中控屏悬浮起来，看着像头等舱电视机——5K分辨率，但取消升降功能，有人吐槽“不炫技”。副驾娱乐屏单独做出来，还给加大号，说是看片追剧方便，不过家里老人怕晕车，不怎么看这些花活。另外桥鞍式副仪表台下面储物空间宽敞不少，我扔矿泉水瓶进去都找不到底儿。

座椅主打“零重力”和“贵妃椅”，副驾还能放平折叠，一键按摩、通风、加热全都有。有意思的是11L双开门冰箱，据说最低能冻到零下六度，上周试驾时销售塞两罐啤酒进去，下班回来正好冰镇。不少朋友关心后排取物方便不方便，其实两个方向都能开门，只不过夏天晒久了里面容易结霜，要记得定期擦干净，否则味道怪怪的。

动力部分，“恒星”超级增程系统由1.5T发动机+230千瓦驱动电机组合而成。我问修理厂王师傅咋样，他只抬眼瞟一句：“亏电油耗真低？官方写5.32升每百公里，你真跑高速试试看。”不过据销售讲，他们自己测过一次，从城郊绕三环下来，也就五六升徘徊。当然CLTC工况肯定更漂亮——2.07升左右吧，不过实际路况嘛，各地堵不堵还真难讲清楚。

冬季低温畅行模式也是噱头之一，说零下二十度还能把电池维持在二十度上下。“北方兄弟们福音！”群里有人调侃，可北京去年冷的时候，我朋友家另一品牌混动车照样掉链子，到底行不行，还得等东北用户反馈。今年秋冬再看看有没有翻车案例吧！

宁德时代66kWh骁遥MAX 电池匹配800V高压平台、4C快充，最大268千瓦功率。15分钟充310公里续航？理论上很美好，但实际体验一般需要排队抢桩。有一次在京藏高速服务区碰到一个自称新能源老司机的大哥抱怨：刚插枪发现旁边的小孩把快充枪当玩具拔来拔去……所以别光信数据，看场景才靠谱啊！

辅助驾驶IMAD3.0用的是Momenta方案+520线激光雷达，再加英伟达Thor芯片700TOPS算力，无图城市NOA可以开。但我隔壁老吴试完以后还是习惯手动控制，说自动领航偶尔识别不了窄巷子里的反光锥桶。“毕竟国内路况复杂，”他笑，“不能全靠机器。”

还有个细节鲜有人提：这套数字底盘灵蜥升级之后，在坑洼烂路上的过滤性比之前柔和许多。据传厂家工程师曾专门请出租司机南方乡村公路段，就是为了模拟极限工况。这种务实劲儿倒挺对胃口，不像某些品牌只顾堆参数忽视实际体验。

至于养护费用，据江浙沪几个维修站透露，新一代LS6常规保养周期延长到了1年或20000km，比原先半年一次省事不少。但空调滤芯换起来麻烦，需要拆半边中控才能拿出来，好几个同城技师私聊提醒买备件时要认准型号，否则卡不上去白忙活一场……

最后说句题外话，小道消息称上海有批早期工程样车被内部员工低价处理出去，其中两辆流入二手市场，被抢购当天就被黄牛转卖赚差价。这年头连新能源SUV也开始炒货圈钱，让人哭笑不得。不知九月份正式上市后，会不会再掀波澜？

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