今年比亚迪在欧洲干了两件大事，每一件都引发了欧洲媒体的报道

今年比亚迪在欧洲干了两件大事，每一件都引发了欧洲媒体的报道。

第一件事情，比亚迪在德国和罗马尼亚获得了年度城市车的大奖。

这个大奖的含金量十足，它是由专业国际评审评选。一旦获得大奖，可以显著提升品牌在全球的声望。

它可以和欧洲年度汽车奖，北美年度汽车奖并列为全球三大权威汽车奖项，也是现在汽车界的奥斯卡。

我这样一说，各位就明白这个奖项的巨大之处了吧。

而就在该大奖获得后不久，今年10月份比亚迪又在巴西市场卖出了847辆海鸥，成为了该国充电市场的销量冠军。

当然847辆对中国来说不是个什么巨大的数字，可要知道这里是在西班牙，而且是纯电动汽车的处女地，现在是由中国品牌第一个占据了。

为什么会这么火爆呢？比亚迪在巴西只卖1.999万欧元，比同样级别的大众ID.3便宜了整整30%，这直接让西班牙老百姓觉得实在太香了。

问题来了，要是这帮子人发现在中国这车只卖8万块钱的话，不知道心中会怎么个感想。

西班牙是发达国家的守门员，人均收入是发达国家中最低的，也就能达到人民币1万左右吧。让他们花大约20万买一辆比亚迪海豹，其实对任何一个西班牙人来说都是挺昂贵的选择。

可他们还是愿意掏钱购买，而且还能把这款车捧到了销量冠军的宝座，也能看出这车到底在该国有多么受待见。

在这里小小可怜一下欧洲人吧，因为就算如此昂贵，欧洲的人仍然认为比亚迪海豹的性价比极强。

这款车拥有30~43.2kW池的电池组，提供有220km到322km的纯电续航里程，可以满足欧洲人的日常充电需求。

还可以在15分钟就充满200km的。电量也能解决电动汽车用户的里程焦虑，再加上大量智能化的配置，所以尽管售价高达2万欧元，但还是有很多人愿意购买。

更主要的是，大家伙也不必担心比亚迪在国外会遭到打击，因为它现在执行的是本土化生产策略，直接在匈牙利建设了第一座乘用车工厂，预计的产能可达到每年15万辆。

虽然欧洲的人工费确实贵了些，但这样可避免关税压力，让比亚迪在欧洲卖得更加火爆。

现在看来事情果然反过来了，以前是德国人到我们这边建企业，利润他们拿大头，而现在轮到我们了。