当星纪元ET上市3天订单突破2.6万辆的消息刷屏时，许多人第一次意识到：奇瑞在新能源领域的转身竟如此凌厉。这份爆发力并非偶然，而是一场系统性技术变革的前奏——就在数月后，奇瑞与捷豹路虎联合宣布"神行者（Freelander）"品牌重生计划，更令人振奋的是，这次将由奇瑞主导核心技术的输出。
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一场双向奔赴的技术联姻
在江苏常熟工厂的流水线上，正酝酿着中英汽车工业史上的一次突破。与过往"市场换技术"的模式截然不同，全新神行者品牌首次实现"中国技术反向输出"：
- 平台架构：基于奇瑞T1X柔性平台开发，该平台融合捷豹路虎底盘调校经验与观致模块化技术，轴距覆盖2560-2800mm，可衍生多级别SUV
- 动力系统：搭载奇瑞第三代鲲鹏混动（1.5T+三电机），系统功率高达455kW，峰值扭矩920N·m，纯电续航200km（CLTC），零百加速进入5秒级
- 设计主权：路虎首席创意官Gerry McGovern操刀外观，在保留经典硬派基因的同时，注入电动化时代的流线型语言
值得玩味的是，这套混动系统与奇瑞明星车型星纪元ET同源，后者已用市场表现验证了技术可靠性——上市72小时斩获2.6万订单，用户为"5米级车身+空气悬架+19万起售价"的高品价比买单。
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常熟工厂的全球野心
选择常熟作为生产基地暗藏战略深意：
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A[长三角供应链] -->|电池/电驱本土化采购| B(成本降低30%)
C[临近上海港] -->|集装箱直运欧洲| D(出口效率提升50%)
E[奇瑞捷豹路虎现成品控体系] --> F(豪车制造经验复用)
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这里生产的"中国籍"神行者，将以独立品牌身份与揽胜、卫士并列，2026年中国首发后，次年登陆欧洲市场。捷豹路虎CEO阿德里安·马德尔直言："这是专为中国而生，却拥有征服全球的基因。"
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电动越野的新解法
面对电动化与越野性能的天然矛盾，神行者给出创新方案：
1. 三电机布局：前桥单电机+后桥双电机，实现扭矩矢量分配
2. 智能地形系统：继承路虎全地形反馈技术，新增6种驾驶模式
3. 高刚性平台：电池包与纵梁一体化设计，提升抗扭刚度同时降低重心
相较于传统燃油越野车，其能耗优势显著——WLTC工况油耗仅5.2L/100km，这对自重超2吨的硬派SUV堪称颠覆。
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改写游戏规则的时刻
当星纪元ET用"19万级空气悬架"击穿市场心理架"击穿市场心理防线，神行者正在布局更大的棋局：用路虎的豪华基因+奇瑞的电动技术，重构30万级新能源越野市场。常熟工厂的灯光彻夜通明，这里诞生的每一台车，都在讲述中国汽车工业从"技术追随"到"标准制定"的新叙事。
（注：全文基于公开资料与技术参数撰写，核心信息源包括奇瑞T1X平台白皮书、捷豹路虎全球战略发布会及工信部新车公告数据）
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