五菱星光S PHEV旗舰型插混家轿，130km续航体验记
说起来这台五菱星光S PHEV，其实我第一次见还是在小区门口，邻居老李刚提的新车。那天正好下着点小雨，他一边擦着前脸，一边跟我嘀咕：“这车前面大格栅，看着有点像以前流行的八字胡，但黑得挺精神。”我凑过去瞧了瞧，那蜂窝纹理确实挺细致，不像网上那些照片拍出来那么呆板。LED灯组晚上开回来的时候亮度也够——有次他媳妇夜班回来，说远远就认出自家车了。
其实外观这块，我个人更喜欢侧面的线条，腰线从头到尾拉得顺溜，不拖泥带水。有一次我们一起去郊区烧烤，他把顶上的黑色行李架用上了，还真塞进去不少东西。后备箱也是能装，两大包木炭加个折叠桌都没问题。我注意到，这车尾部那个贯穿式灯带晚上特别显眼，有点“L”形的设计，小区里孩子们还问是不是新出的什么豪华品牌。
说到尺寸吧，师傅修理的时候随口一提：“轴距2800mm？怪不得你们一家坐进去不挤。”不过门把手还是传统样式，据说有人吐槽不够智能，但老李觉得耐造才是硬道理，“坏不了就是好东西。”
内饰方面，我第一次坐进驾驶位就被那块15.6英寸的大屏吸引住了——触摸反应很快，比之前开的老飞度强太多（当然不能比）。空调出风口做成贯穿式，看起来空间感足些，不过最贴心的是下面还有实体按键，用惯了物理操作的人不用低头找功能。这年头电子怀挡也算是标配，新鲜归新鲜，用起来倒还顺手。
颜色选项不少，我们群里有人买椰棕配色，说耐脏又不显旧。我自己试过自动双区空调和座椅加热，上个月早晨零下几度时，全家人抢着开后排座椅加热，“屁股暖和才是真的舒服”，这是群友阿明总结的经验之谈。
安全配置嘛，该有的都有：六气囊、雷达、电动尾门啥都齐全。不过音响系统只有六扬声器，有人嫌少，但听销售讲“这个价位别挑刺”。值得夸一下的是储物空间，从扶手箱到杯架再到副驾抽屉，各种杂物都能找到地儿搁。对比起以前那台捷达，这空间利用率简直高太多。（师傅维修时还特意表扬了一句：“储物格子多，好收拾！”）
动力部分，其实大家关心最多还是插混系统到底咋样。我亲身体验下来，这套1.5L发动机+电机组合起步很轻快，加速不是暴力但绝对够用。在市区堵车时纯电模式安静又省油，高峰期来回跑个两三天不用充电也没压力。据说20.5kWh磷酸铁锂电池冬天表现不错——去年底寒潮来了，邻居家的续航掉得不明显。“神炼技术管用”，这是修理厂师傅的话。他们店里碰过几次同类车型低温掉电严重，这款据说改善不少。另外2C快充技术实际测下来半小时左右能充80%，平常逛超市顺便就搞定补能，很方便。
悬挂方面麦弗逊+多连杆搭配，在坑洼路段滤震效果明显。有一次我们去乡下走烂路，那感觉不像以前颠得满身都是土，现在坐里面稳当很多。有人问操控是不是运动型？其实更偏舒适取向吧，大多数家庭用户应该会满意这种调校方式。（技师一句话点评：“底盘扎实，不飘！”）
辅助驾驶这一块升级挺明显，全速自适应巡航、360°全景影像这些功能对于新司机来说算救命稻草。有朋友倒库怕刮蹭，自打用了540°透明底盘，再窄的位置也敢进去了。不少人玩语音交互Ling OS，说识别速度蛮快，可以直接喊导航或者放歌，也支持APP扩展下载，比如高德地图、网易云音乐这些常用软件一应俱全。不久前OTA升级推送了一版新的界面，据群友反馈不卡顿，还增加了一些小功能，比如天气预报啥的（不过偶尔断网）。
冷知识分享一下：听销售私聊透露，新款PHEV车型为了控制成本，把一些冷门配置比如氛围灯做成选装件；而且主副驾座椅通风没有普及，是因为厂家考虑南方湿热地区需求有限。这事在我们江浙沪微信群讨论过半天，有人抱怨夏天闷汗，希望以后版本改进下。“五菱一直追求性价比嘛，”隔壁王哥总结道，“想要啥都给你，那价格肯定上去了。”
养护方面目前来看比较省心，一年下来除了正常保养换油，也没遇上什么大毛病，就是偶尔洗车发现漆面容易沾灰，需要勤擦；售后服务站离城区近，每次预约保养基本当天就搞定。一回碰巧遇见一个事故案例，对方撞到了左侧翼子板，更换周期不到两周，原厂件供应速度让维修师傅直呼“现在国产品牌越来越靠谱”。
至于二手残值如何，目前市场反馈还不错，小范围内已经开始流通旧款PHEV车型，有人一年换新拿去置换补贴还能赚点差价。但毕竟新能源政策变动频繁，以后怎么发展谁也不好保证，我们微信群每月都会聊这个话题，到现在答案依然各执一词。
最后再碎碎念一句，上周末朋友借我的星光S PHEV拉货，本来担心这么大的后备箱装不了他的轮胎和工具箱结果轻松塞进去。他临走时丢下一句：“以后买家轿，就看这种又省又大的。”唉，现在国民品牌真是越来越懂生活里的细节需求了……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于邻居日常交流、小区微信群、汽修技师现场评价及本地销售聊天记录等日常场景片段。
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