红灯闯了一半，停在路中间会咋样？扣分罚款没？我观察了不少司机，至少八成半都搞不清这规矩。说实话，我自己刚开始也没特别明白，听销售那哥们一说，才摸清门道。一旦懂了，真的能帮你省不少莫名其妙的钱。毕竟，这些罚单可不是凭空来的。
先说说第一种情况，路口装的是那种传统电子眼。简单来说，就是一套电磁感应+电子抓拍。你车轮一过停止线，就拍第一张，正处于半路停的过程再拍第二张，等你把车开到对面停止线，那会拍第三张。只有三张都拍齐了，才认定你闯红灯。这个设计本质还是给司机留了个喘息空间。什么意思？就是说，如果你红灯亮起冲到红灯线了，但半路上停着，没有开到对面停止线，这种情况，从摄像头判定上来说，是不算闯红灯的。销售小张跟我说：你要是不移动到对面线，就是在红灯线以内停车，现场警察可能还敲你车窗问问，但系统不会罚你闯红灯。这就像你在绿灯变黄刹车，但想出去没敢动，电子眼有点像教师，给个缓冲。
第二种情况就复杂多了。部分高峰或者新开发区域，电子警察拍摄更狠，同样拍三张照片——第一次是在停止线内部，再是越线，第三张是抓拍车辆是否有明显前行。关键是自己必须动过对面停止线才算闯红灯。要是停一半，电子警察要看第三张照片是否和第二张有明显区别，比如前行了几十厘米，超过了误差范围，就是闯红灯。我刚才跟修理工小李聊了半天，他说这个明显差别其实是硬伤，天气不好有时候影像会模糊，导致误判，我们人能分，机器不一定拍得准。就这技术，真要严格讲，执行难度不小。
顺带说一句，很多城市对越线停车的处罚其实有点微妙。比如某些地方会对你越过停止线却没闯红灯的行为，罚你2分+200块钱，这个和6分+200罚款的闯红灯自然有明显区别。你说这规定咋设的，感觉有点矫情，但也能理解吧，毕竟交通安全重中之重。可有人会问，我半路停了，是不是算交通堵塞引起的惩罚？按道理，交警主要盯的是闯红灯行为，堵不堵属于另一回事，系统自动处罚倒是让人有点无奈。
我最近还翻了下自己几个月的罚单统计，发现因为半路停车越线被罚的不到总罚单的10%，也就是说大多司机其实是谨慎的。倒是闯红灯那块，虽然罚款多，但回头率低，因为被撞概率大，大家也自然小心些。说起这个，另外一个朋友在北京跟我吐槽：他一次开车碰到绿灯突然变红，紧急刹车半路停了，被电子警察拍了个罚单，后来才知道是技术误差拍到了他的车，难怪我莫名其妙交了大几百。
这不，工作中我也想过，研发这些电子眼的团队跟造汽车的研发有几分类同。你造车不能让消费者感觉这个方向盘不靠谱，电子警察也一样，不能让司机觉得系统随便抓人。他们都得做大量实验，模拟各种路况，就像咱造发动机做久了，要保证高温高负荷下不会出问题，这电子眼也要反复检测校准。不过说真话，这背后的供应链博弈也挺复杂的，谁让电子元器件供应又紧张、颗粒度又高呢。
我之前说过绝大多数司机都不懂，这话稍微有点大了。经历越多的老司机，特别是那些天天跑一线渠道、修车场的人，多少都点儿门道。修车师傅说过，他经常劝人：别盲目抢灯，红灯线上等一等，车子省油，省心事也少。话虽如此，我们都知道，车主心里憋得慌，尤其是上班高峰，有时候真拎不住，半路停那个操作真不少见。
对了，这个半路停车算不算闯红灯的问题，你有没有想过，它其实还暴露了个更深层次的变化：未来城市路口管理会不会更智能？能不能根据车辆轨迹、速度、甚至司机表情综合判定，而不单是静态照片？（这段先按下不表）
我心算了一下，假设你因误闯红灯被罚款200元，且需要缴纳6分，这半年之内想考驾照重拿相当麻烦。相比之下，被罚2分凭感知，损失要小很多。按目前车辆保有量，哪怕1%的司机每年碰到这种半路黄灯进退两难，加起来经济负担就不少。你说，是不是该多了解这些交通规则，别让这些细节成了你的钱包黑洞？
最后组个话题：你有没有碰到过闯红灯被拍，结果其实自己觉得是误判的情况？那时候咋办？去申诉有啥成功例子吗？我倒是听说过几个朋友去交警队理论，后来因证据不足罚没被撤销，但过程确实麻烦。毕竟，规则写得再清楚，执行还是要靠人和机器共同妥协。
说远了，我想问，你平时是不是都惯停在停止线后面？还是一般半路停，图个稳当？我自己呢，宁愿多等几秒，也不冒那个险。毕竟面对交通规则，跟买车一样，稳扎稳打不吃亏。
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