我一直觉得，大六座SUV要么油耗惊人，要么空间缩水。最近和老王去4S店，刚好碰上风云T11的展车，直接拉开车门坐进去就不想下来。
你看这座椅，太豪横了吧？他一边摸着第二排电动腿托，一边惊呼。
我翻了下相册，又翻笔记，之前只在宣传片里见过这零重力座椅，实际坐感比想象还松软。
风云T11轴距3120mm，大概等同于两辆家用轿车尾箱拼一起的长度。老王问我：
这车能跑多远？
我说，CLTC下纯电220km，综合续航估算1400km左右（样本少）。他说：
够咱一周城际往返了。
说到续航，不得不提那套1.5T增程系统。供应链这块就像做菜，发动机是锅，电机和电池是菜，少了任何一环都没味道。奇瑞给了四级四驱版，零百加速5.4秒，馈电油耗6.1L/百公里，百公里成本大概50元上下（粗算的）。这说法有点大，我后面又去算了下，波动会影响至少10%（自我更正）。
对比同价位的某德国品牌，空间实操差别明显。
那家车第三排只能塞个豆包大小的孩子，而风云T11第三排腿部空间720mm，成年人也不会太挤。上、下车通道宽50cm，换鞋什么的都方便。你家有老人吗？这一点就差很大。
研发流程里，一个细节总被外界忽略：减震阀门的精度。奇瑞这次在CDC减震上做了优化，我猜测阀门间隙小于0.02mm（没细想过，不确定），才让过坎时底盘反馈更稳。这一段先按下不表（这段先按下不表）。
中控是一块30英寸贯穿屏，感觉有点科幻。刚才跟销售小李聊天，他说：这块屏幕调试了有3家供应商，你想想工厂要同时匹配多少线束。听完我都有点头大——真嫌麻烦。这跟线上多供应商博弈，就像咱炒菜放盐，盐巴要多家拿，味道才均衡。
我还问了维修师傅，费了两分钟帮我打开后备箱，他随口一句：
这冰箱9.2L，装两瓶矿泉水正合适。
我心想，下次野餐就带它。
突然想到一个问题：在同级市场，销量能冲5000台以上吗？
网上有人猜节后优惠会更大，实际情况会怎样呢？
有些小朋友说，二手保值率得有多少才算靠谱？
至于配置，23个扬声器的声场是真的有料。开着听一首摇滚，底盘配合座椅的支撑声波都能感受得到，这种场景不是逢年过节就能体验。
我自己有点小计较，觉得30英寸屏幕如果能分区再灵活些就更完美。但也可能是我挑剔了。
第三排折叠方式有点生硬，需要用力才能一拉到底，老王偷笑说：这设计就像小时候拉风筝线，费劲。我又想，这一处细节要是改进就更好了。
说到这里，不由得有点好奇：
风云T11在五年后，保值率能有多少？
如果后续再推混动或纯电版本，会不会更抢手？
能不能把21寸轮毂选装再便宜点？
我翻了下相册，发现拍了发动机舱里那几个加固拉杆的角焊点，几何精准度很高。可惜等到上手试驾才有可能仔细体验。
留个问题：它的第三排安全带佩戴体验到底如何？
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