我们卡罗拉车主也是有尊严的。你说高速路上被别的车加塞，这事我特别有发言权。其实挺多车主都遇到过吧？尤其是在节假日的时候，好多人都在拼速度，我试过多次就是要保持车距，结果有时候反而成了奇怪的目标——不是被落后，就是被超车的牺牲品。有一回还被一辆大排量越野车别了好远，说实话我也很纳闷，明明我开得很规范，就是正常跟车，怎么就成了挡路的后来者？
这让我想到一个问题：高速的偏见来自哪里？很多人对卡罗拉的认识停留在家用、普通、不快。但我自己刚开了十几年卡罗拉，心里很清楚，它的潜能远比外表看上去要多得多。有人说，卡罗拉是高速三大妈，这比喻有点偏颇。为什么？因为它在高速上的表现其实挺稳定，而且超车（我说的超车）并不少——只大部分人印象里，油耗高、动力小，所以觉得超不过。
我有个朋友，他大学时代就开速腾，去年换的卡罗拉，他还跟我抱怨：你们这些小排量，跑高速能跑到150，快点啊？我笑笑说：你知道吗？我们只是在合理范围里发挥，别人超我，是出于赶时间还是炫耀的心理。别的车超了我，也没多跑几秒就差不多了。记得那天晚上，我在雨中开着，他在旁边打电话看我落后，结果我保持150高速，雨点打在挡风玻璃上，感觉还挺平静。没有一个车是在高速上一直快到飞起的，大部分都是流水线式的跟车。
（这段先按下不表）我看过一些关于高速车辆的数据显示，大多数卡罗拉和轩逸的平均速度都在120左右，有时跑到130还是挺正常的。你说，跑高速还想着跟F1比赛？哪怕一秒钟，也不能轻易超越安全线——我估算过，百公里油耗可能在6升左右，油钱还挺省。说到保值率，卡罗拉十多年的市场表现其实挺不错，虽说比不上豪华品牌，但以家庭用车来说，综合性价比绝对还能抗上一段时间。
说到研发和供应链，这也是我琢磨的地方。你开车的时候，能感觉到车的底盘调校和悬挂细节吗？就像你生活中挑选衣服一样，把最适合自己的款式穿在身上。日系车的调校偏偏让我觉得更软，仿佛坐在沙发上，悬挂调节得比德系的硬朗多了。有朋友反映，日系车在高速上显得慢吞吞的，确实可有可无。可我猜测，可能是他们对车辆的驾驶惯不同——比如我自己，宁愿提前换挡，也不会踩死油门。毕竟，没必要为了追求一秒多快，危机时刻反倒更不安全。
再说到油门，我昨晚翻了下相册，刚买的19年款卡罗拉，油门一次没有踩到地板。它的最高时速我没细想过，也就猜个150左右吧？但每次超车都很轻松，特别是那次在高速上超了一辆大排量SUV，那感觉很爽。相比之下，很多朋友会担心CTB（CVT）会崩钢带——我个人觉得，只要规规矩矩，没必要太紧张。
顺便问问你：你觉得开快点会引起别人的不满吗？我这心里一直存疑。毕竟，车在高速上跑得快慢，也不全取决于车辆本身，还要看司机的心态。有时候，像我这样开着，身边追风的车不停超我，心里还在想：你超我也是为了证明点什么？很多时候只要保证安全，慢点也没啥。
（这段先按下不表）说到尊严，我再插一句，很多车主都希望被尊重。不知道你注意到没有，一些大排量车主出门总喜欢炫耀我这QX30能跑多快。我想，问题不在性能，而在态度。毕竟，安全文明驾驶不是口号，而是真正的修养，是在高速公路上体现出来的胸襟。
也有人会说：你说你卡罗拉好，别人就是看不起你。我不太认同这个想法。反倒是，有时候我觉得，尊重是所有驾驶者共同的底线。没必要因为车大就觉得自己高人一等，也别小看别的车。就算是十几年前那辆1.8L的老卡罗拉，在高速跑过150，我清楚不代表它就是快车。很多车都能超我，只是要看你怎么用。
我们该怎么改？我其实很想知道，你有没有遇到过类似的偏见？或者，怎么跟那种不懂规矩的司机讲理？
路在大家手上。有时候高速公路像一个大舞台，谁不想成为主角？但表现不一定越快越好。保持距离，遵守规则，那才是真尊重自己，也尊重别人。要不要试试，我也在想，未来能不能用一种更平和的心态，面对这种偏见和不公平？我猜想，可能还是得从自己做起。
你觉得呢？有没有想过去问问那些开快车的朋友：你们累不累？是不是也觉得有点虚？。毕竟，跑快其实没那么容易，特别是在狭小的高速车道上，每一公里都牵涉到很多心态的东西。
（这段先按下不表）提醒自己，平凡的车也能有尊严。不要因为路上的一点偏见，就放弃文明出行的初心。大排量车主，还是要记得，尊重小排量车也是一种修养。而我们，也要记住，小车未必代表差，只要规矩守得好，就算慢一点，也是尊严。
话到这里，我还挺想知道，你遇到的高速偏见多不多？这种等级观念，是不是也让你觉得烦？或者，你有点想试试逆风而行，用平和、理智的态度，慢慢改变偏见呢？
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