本田英仕派比雅阁便宜1.7万还多配置的背后
上周末去4S店，本来是陪表哥看雅阁，结果他一脚踏进展厅就被角落那台深海幽蓝的英仕派吸住了眼。销售笑着说，这车起步价18.28万，比同配置的雅阁少一万七，还多点料。我当时心里咯噔一下——这不就是“花更少的钱，买更花哨的壳”么？可细看下来，好像又不是这么简单。
它那前脸啊，不是横着镀铬条，而是一道道竖直格栅，看起来有点像老城里雨天水流下来的檐口，但配上熏黑羽翼灯组，又透着股狠劲儿。车身接近五米长，轴距2830mm，那种低趴宽体姿态，在停车场隔几辆都能认出来。小鸭尾扰流板和18寸轮毂（顶配19寸）是真的提气，我摸了下静电感应门把手，有种开高铁舱门的错觉。销售顺嘴提到个细节：日式卡片钥匙掉裤兜里不硌腿，这事儿可能只有天天揣钥匙的人才懂舒服在哪儿。
动力方面没啥悬念，还是1.5T+CVT那套熟悉组合——141千瓦、260牛·米这些数字我听维修师傅说过无数遍。但EBB电动助力刹车让我第一次试驾就觉得踩踏板不像以前那么“木”，刹停很跟脚。另外PHEV版有个ADS全时自适应减震，据群友在山路试过，说弯道侧倾小了不少，他甚至形容成“坐船变坐地铁”。而且驾驶模式多一个INDIVIDUAL，可以自己调转向、悬架软硬，这玩意对爱折腾的人挺有意思，不过表哥估计用不上，他平时只会切到ECO省油模式跑国道。
智能化这块，它用的是Honda CONNECT 4.0系统，我随手戳了一下中控屏（12.3英寸），界面反应比我印象里的快，而且AR导航叠在HUD抬头显示上挺直观，还有唱吧KTV功能……虽然我怀疑真有人边开边唱吗？仪表10.2英寸，加上HUD算三屏联动，中控旋钮还能调空调和灯光亮度，比雅阁座舱氛围定制更多些。我注意到高速领航辅助功能可以自动跟车超车，这对经常跑外环的人来说确实省心，但老司机老李提醒过：“别太信这个，你得盯着路。”
安全性倒是让我意外，全系10气囊，包括后排侧气囊和膝部气囊，这是很多入门B级都舍不得给的；1500MPa高强钢占17.5%，听起来像造飞机材料似的。有一次邻居的小轿车追尾事故，就是因为膝部气囊弹出，人没受伤，所以这种东西平时你看不到，用的时候就是救命稻草。另外主动安全配置也齐全，比如防碰撞预警、主动刹停、保持车道等，该有都有。
空间嘛，本田MM理念你懂得，后排腿部够敞亮，不过他们调整了仪表台位置，让前挡风视野更开阔一些。这事销售演示了一遍，把雨刷摆放位置也讲了一通，说这样减少盲区。我倒觉得575升行李厢才是真香，可以塞三个29吋箱子，还能放倒后排延伸空间，对爱自驾露营的人很友好。而且真皮混麂皮座椅摸起来温润，不闷热，多色氛围灯晚上特别显档次，再加BOSE音响，一首老歌从四周涌出来的时候，你就知道它想营造的不只是代步感受了。
当然啦，25年的市场积累让雅阁在口碑和保值率方面依旧稳固，这是短时间追不上的。但英仕派这个兄弟，就像家族聚会上那个穿西装却戴运动鞋的小伙子——骨子里的血统一样，可脾性明显不同，也敢把价格往亲民拉一点。我回家的时候还收到群消息，有人发二手平台截图，说去年买的新款，现在行情竟然比同龄雅阁跌得慢一点，也许真有人吃到了早期红利吧。这事真假不好说，下次见面问问他去。
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