说起来，现在的电动车是真火。就连我们这片老小区里的叔叔阿姨们，最近都没事在小区门口打听哪里能装充电桩。过去大家买车就一个核心指标：这车得省油。可是现在，油价都掉到多便宜了，电动车反而成了众人的“香饽饽”。这事咱们不细琢磨吧，还真弄不明白是怎么一回事。
我一个朋友，前阵子买辆新能源车，我还笑他，你这亏了，油价这么低，纯油车多得劲啊。他却笑着说：“老哥你别不信，咱算算么！”然后他一打开手机各种app，一通操作，搞得跟做账似的，翻出来一堆数据跟我讲电动车怎么省。后来我不说话了，发现他算得的确在理。你看现在加个92号油，一升六块多，油耗百公里随便都7、8个吧，那跑一百公里少说也得四五十块。可他开电动车，充电充满三十五块钱左右，跑一百公里就用个七八块。你说这能比吗？
这两年国家政策也一直在推新能源车，免购置税延到2027年了，还可以享受地方补贴，再就是停车有优惠，个别城市还能上新能源车牌——天哪，咱们这些“限号一族”，想想就觉得心里敞亮。像咱北京这边，现在马路上跑的公交，基本上都电动化了。看着拉风的北汽新能源和比亚迪满大街跑的样子，你就觉得，啧，这是跟过去大排量汽油车不一样呀！
还有我发现充电也不再是“难事儿”了。没记错的话，今年上半年咱国家的充电桩数已经到2000万个了，小区逐步配套，高速公路休息区呢，也都普及了充电桩。这也没摆脱得了“先富后富”这个规律，听说欧美的村里，充电桩几乎为零。这电动车真是给老外好好上一课：比便宜、比便捷，中国家用新能源车才是硬货。
当然了，这股风气不仅仅是因为政策的推助，从根本上来说，还得是车企真争气。你看比亚迪，现在都直接停了纯燃油车生产，长城也表态了不会再做燃油车，连一汽都干脆把油车的发动机生产线给撤了。很难想象这听起来“激进”的操作，居然成为了新常态。不过最让我咂舌的还是国际市场的反馈，咱中国的电动车出口真是火，大有要占领全球之势。挪威人就特别服气，2023年快九成的新买车都是电动车，这计划2025年要全面禁燃的人家，恐怕是能提前完成任务。
再对比对比欧洲和美国，那落差就出来了。英国再吹得欢，到2035年混动车都不会禁售的现实摆在那儿；美国政府是拨了点预算搞充电桩，可全国电车的市场份额还不到10%。说实在话，资本这事儿吧，太实在了。车企喊得开心，工厂里却还在拼命产油车，反倒是丰田最近加大押注固态电池这事儿让我有了点期待，听说2026年量产，价格还可以下调。但总体上这边迟早要被市场狠狠教育一次。
不过说回来，电动车替代燃油车这件事，说白了也不是非要站谁队、打谁脸。这背后其实折射出的是全球能源格局的一次深层转型。看看数据就知道，2020年到现在，全球燃油车一年少了2000万辆，电动车当仁不让地补上了这个空缺。更别说，二手市场里，越来越多人宁愿顶价买辆电动车，也不敢再收个耗油的燃油车。
石油呢，不少产油国家也算动了一些脑筋。反正需求下来了，新市场还得慢慢交接，不像以前那样“放开了薅”那么拼命抽油了。我记得国际能源署都表态了，说到2030年，这地球上一天至少能省下来540万桶油，单中国就占了一大半。这事儿还不只是统计表上的历史记录，今天，大街小巷在跑的车，已经在为这数字做出新注解。
赶上换车大势的人们，油价还重要么？省钱只是表面，关键是这车的体验，你开同档次的燃油车，声音多少会像“一头老牛车”。反而是电动车，提速快还没噪音，开过惯性上手你就不想换回来。市场的魅力就在这儿吧，总有些古董车型充满迷人光彩，但耳边那轻柔呼啸，感觉是彻彻底底写好“未来”二字的归属。
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