别克至境L7这个预售价格，直接把桌子掀翻再砸烂

最近车圈最热闹的事，莫过于别克至境L7的预售价格和它跟现款君越的“油电组合拳”。原本以为合资品牌在新能源赛道会慢半拍，没想到别克这次直接甩出一张王牌——16.99万起售的中大型增程轿车，这价格直接把市场搅得翻天覆地。

先说说这价格有多狠。原本预售价20-25万的至境L7，正式上市时直接砍到16.99万起，比很多B级燃油车还便宜。要知道，这车可是5米长、3米轴距的中大型轿车，尺寸比自家君越还大半圈，配置却直接对标百万级豪车。比如那套“真龙”增程系统，满电零百加速5.9秒，亏电状态下只慢0.08秒，综合油耗每公里不到5毛钱，纯电续航302公里，综合续航超1400公里。这数据放在新能源市场里，妥妥是“降维打击”。

更妙的是，这车和现款君越形成了完美的“油电搭子”。君越作为别克在燃油市场的老将，2026款继续搭载2.0T发动机，配9AT变速箱，主打稳定可靠；而至境L7则用增程式电动技术，解决了很多人对纯电车的里程焦虑。两车价格区间高度重叠，但动力形式完全互补——想省油选增程，要动力选燃油，消费者可以根据自己的需求自由选择。这种“油电共进”的策略，就像麦当劳同时卖汉堡和素食套餐，总有一款能戳中你。

其实别克这步棋，早有伏笔。当年君越刚上市时，就用B+级的尺寸和配置打B级车的市场，现在至境L7直接把这套玩法升级到新能源领域。比如那套“逍遥智行”辅助驾驶系统，用的是和国产新势力同款的Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA和一键泊入；座舱里50英寸AR-HUD和15.6英寸分屏中控，科技感直接拉满。更别说那套27扬声器的剧院音响和四座悬浮层座椅，坐进去就像进了移动的音乐厅。这些配置放在燃油车上，价格早就奔30万去了，但至境L7靠着新能源的成本优势，硬是把价格压到了16.99万起。

不过最让人佩服的，是别克对市场痛点的精准把握。以前增程车最被诟病的就是亏电动力下降和增程器噪音大，至境L7直接用“真龙”系统解决了这两个问题。实测数据显示，这车满电和亏电状态下的加速表现几乎一样，增程器介入时的噪音还不到0.5分贝，比很多燃油车还安静。这种“满电亏电一条龙”的体验，终于让增程车摆脱了“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬。

现在回头看，至境L7和君越的组合，就像别克左手握着燃油时代的王牌，右手举着新能源时代的利剑。君越继续守住传统燃油市场的份额，至境L7则用性价比和技术优势开拓新能源市场。这种“老将带新兵”的打法，既稳住了基本盘，又为品牌转型铺平了道路。

说到底，消费者才不管你是燃油还是电动，只要价格够狠、配置够硬、体验够好，就会用钱包投票。至境L7这次用16.99万的价格，把中大型增程轿车的门槛踩到了地板上，也让别克在新能源赛道上站稳了脚跟。至于它能不能接过君越的衣钵，成为新一代的“大别克”，就看接下来市场的反应了。不过从目前的预售情况来看，2万台盲订订单已经说明了一切——这车，成了。