清晨六点多，老冯才把院子门掩好，邻屋那谁家的比亚迪已经发动出去了。自从儿子去年提了宋PLUS DM-i，院里这几户聊车话题就几乎离不开比亚迪。昨天微信群里还在传——七月比亚迪又卖了三十四万出头，出口八万多，还是第一，腰杆硬。可听他侄子说，这会儿增速是竖着看着旺，横着还是慢了点。卖得再好，光比速度都开始难了。
院子那头的铁皮库房里，张师傅趴在地上修吉利帝豪前面悬挂。听他说，吉利最近可是扬眉吐气：一个七月份，乘用车干到了将近二十四万，新能源那条线，卖了十三万多台，渗透率直接过一半，这数字把他弄得盘算起家里的老缤越要不要换点新技术。张师傅手里边摸螺丝边嘟囔，说现在新帝豪L小毛病真是少，充电口加了防水档板，窝瓜大的暴雨也不怕，相比几年前吉利的小电池车，算跳跃了好几级。
说起新能源，奇瑞小Q上的那句“出口王”在群里刷屏，小李嘴角一翘：“你知道奇瑞出口破十二万没？”这小伙子就爱嘚瑟。其实好多人不明白，奇瑞虽然主打质朴，但开起来其实动力韧劲足，新能源那块，七月份也卖了六万多，跟燃油比起来，直接翻了近一半。“不算名气，奇瑞的后悬挂调教，比某些热门合资都舒坦——”这是我表弟去年换eQ7时留的话。
长安的事得插一嘴。单位里老段开着那辆深蓝SL03，隔三差五夸续航实。上个月刚过年检，这货说现在长安新能源涨到快八万了，增速超七成。群里有调皮的说：长安家里孩儿多，像阿维塔、深蓝都能“分盆粥”，但环比还降了点——这点师傅们其实都看得明白：车多了，水大流浅，各线还得细抠。
再说说长城，这两年大家一直拿哈弗、炮皮卡捧场。哈弗H6刚出了新款，后排座椅靠背终于能调角度了，我邻居前阵刚下单。听销售顺嘴一提，现在月销量超过十万，增长也不慢，但皮卡的装潢包裹竟然有隐藏USB口，谁发现谁牛。
其实这些车企的故事，光看数字容易蒙圈。街巷里新老比，其实不少“惊喜”：上个月群里阿福的奇瑞艾瑞泽5撞上隔壁雅阁，事故后维修店老板一脸无奈，说便宜国产件都涨价了，且极狐的碰撞传感器小众配件只在廊坊那边有一批。“现在修国产车，材太新，路子还没熟。”张师傅讲起这茬，顺手捞起个扳手晃了晃，带着点酸。
五大品牌里其实地儿头的车友还有些冷门传说：比亚迪的DM-i混动车干冷天打车门，按钮会有静电；吉利的银河L6很多车主吐槽语音唤醒贼灵，误触误报，吓了猫一哆嗦；奇瑞新能源老款热泵空调冬天吹出来比暖气片还热，小城路上都夸；长安深蓝有人反应高配音响低音箱线竟然有一半是“装修队”临时走位……你没开过，真听不出来。
有时候几家茶铺口，那些老司机也会摇头：近几年新能源、海外市场看着热闹，实际赚钱难，每年上新，花样翻猛，可利润早不是表面看的数据。三年前村口老魏的哈弗M4卖二手，一千多块钱没人要，如今想换电车，补贴政策已成过往。不过有一说一，比亚迪最近搞海外出口，群里有人拿葡萄牙的配置单“八卦”——原来外贸车还有主动刹车、座椅记忆，但国内版连老板说“想加价拿现货，呵呵。”
车圈就是这样——新老竞争、表里各有乾坤。夏末那天下午，北边小区李姐开着奇瑞小蚂蚁去超市，倒车影像清晰得很，地上井盖没盖好，一下子轮子轧了，咣当响，人没事。她回来拉着我念叨半天：“这国产车，没以前死板，配置真细致，但马路上有点啥幺蛾子，你还真得多留点神。”至于后来的故事，就等茶馆再见分晓吧——有些八卦，必须得现场听师傅怎么骂才带劲，微信群里传不到那味儿上。
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