15万买台中型增程SUV,星途ET5能跑210公里纯电,综合续航1310公里,这账算下来比燃油车省多少?
很多人一听增程车,第一反应是"那不就是油车背着电池跑吗?"但真把星途ET5开几天,发现这事儿没那么简单。
每天上下班通勤40公里,充满电能跑210公里纯电,等于一周都不用烧油。周末带家人去郊区玩,来回两百多公里,电池用完自动切换增程,油箱续航还能接上一千多公里。
这种用车方式让人突然明白,增程车真正解决的是什么问题——城里当电车开省钱,出远门不焦虑续航。
不少人买车时纠结纯电还是油车,纯电便宜但怕跑长途,油车方便但油费心疼。增程车出现后,这个矛盾好像找到了平衡点。
星途ET5把指导价定在14.49万到15.99万,置换还能再减1万,这个价位直接撞上了合资燃油SUV的腹地。
同样15万预算,买台本田CR-V或丰田RAV4的低配,空间配置都得妥协。但星途ET5给的是4780mm车身长度、2800mm轴距,后排膝部空间能轻松翘二郎腿。
后备箱装三个行李箱加婴儿车没压力,这种实用性对家庭用户来说是刚需。很多人选车不看那些花哨功能,就看坐着舒不舒服、东西放不放得下。
内饰三联屏乍一看挺唬人,10.25英寸仪表、15.6英寸中控、12.3英寸副驾屏连成一排。但真正用起来会发现,高通8255芯片让车机反应速度跟手机一样流畅。
导航页面滑动不卡顿,语音控制能识别多音区指令,主驾说"打开空调",副驾说"我要听歌",系统都能准确响应。这种体验放在几年前,起码得25万的车才有。
动力系统是1.5T增程器配后置电机,百公里加速7.6秒。这个成绩不算爆炸,但日常超车变道完全够用。
关键是加速过程线性平顺,不像有些小排量涡轮车那样,低速肉高速窜,开着累。
CLTC纯电续航210公里,实际用下来打个八折也有170公里左右。一二线城市通勤,充电桩覆盖率高,基本能做到全程用电。
综合续航1310公里意味着什么?加满油充满电,从北京开到上海都不用中途补能。这种安全感是纯电车给不了的。
亏电油耗WLTC工况5.8L/100km,实际驾驶可能到6升多,但跟同级燃油SUV比还是省不少。按现在油价算,跑高速百公里能省二三十块钱。
有人会问,那充电成本呢?晚上谷电时段充,一度电三四毛钱,充满电跑200公里,电费十来块钱。同样距离燃油车得烧十五六升油,油费上百。
这种使用成本的差距,时间长了真的能感觉出来。
外观设计走的是"自然恒韵美学"路线,分体式大灯、贯穿式尾灯,现在流行的元素都有。机械门把手没跟风用隐藏式,其实挺务实,冬天冻手时候就知道好用。
底盘叫"飞鱼底盘",听名字挺玄乎,实际开起来能明显感觉到铝合金H臂后悬架带来的滤震效果。过减速带不生硬,走烂路车身不会左右晃悠。
这种底盘质感在15万价位少见,很多自主品牌为了压成本,后悬架还在用扭力梁。星途这点上没偷工减料。
高配版搭载猎鹰700辅助驾驶系统,车顶那颗激光雷达挺显眼。厂家承诺终身免费城区辅助驾驶功能,这在同价位车型里算独一份。
实际体验下来,城区道路能识别红绿灯、自动变道、处理复杂路口。虽然还做不到完全放开手,但减轻驾驶疲劳度确实明显。
安全配置也没缩水,高强度车身结构、多气囊、电池包抗挤压设计。电池系统遇到碰撞能快速断电,这些细节看不见但很重要。
很多人买车容易被表面参数吸引,其实真正决定用车体验的是这些基础工程做得扎不扎实。
有朋友问,星途这个品牌靠谱吗?其实星途背靠奇瑞,技术积累和生产体系都有保障。增程技术也不是什么新鲜玩意儿,已经被市场验证过可行性。
关键是这个价位,星途ET5给出的配置和空间组合,确实找不出明显短板。
15万预算买家用SUV,以前只能在合资燃油车里挑,空间小配置低还得忍着。现在增程车杀进来,把标准线直接拉高了。
有人担心增程车保值率问题,这确实是个现实考虑。但换个角度想,省下来的油费电费,几年下来也是一笔不小的数字。
再说二手车市场正在适应新能源车,几年后增程车的保值率未必比现在差。市场接受度在提高,供需关系会逐步平衡。
星途ET5这车其实没什么革命性创新,但它把增程、空间、配置、辅助驾驶这些家庭用户看重的点,都做到了15万这个价位该有的水平。
不浮夸也不寒酸,踏踏实实解决用车需求。这种务实态度,可能正是现在消费者需要的。
买车这事儿说到底还是看需求匹配度。如果每天通勤距离在200公里以内,偶尔跑长途,又想降低用车成本,星途ET5这种增程SUV确实值得考虑。
15万买台中型SUV,能当电车开省钱,能当油车跑长途,这个组合在当下市场里算是找到了平衡点。
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