法拉利拒绝全电动化——V6、V8和V12将继续轰鸣
关键点
法拉利将继续生产 V6、V8 和 V12 发动机以及混合动力汽车和电动汽车。
到 2030 年，产品线将由 40% 的内燃机、40% 的混合动力和 20% 的电动组成，以保留品牌传统。
合成燃料和性能重点旨在平衡情感、调节和创新。
法拉利已确认，即使公司加速其混合动力和电动项目，内燃机仍将是其产品线的基石。在 2025 年资本市场日上，法拉利概述了一项长期计划，即 在未来十年继续生产其标志性的 V6、V8 和 V12 发动机，并称内燃机是“法拉利 DNA 的一部分”。
这家马拉内罗汽车制造商表示，这种方法植根于“技术中立”，即把汽油、混合动力和电力推进视为互补而非竞争的理念。到 2030 年，法拉利预计其全球产品线将由 40% 的内燃机、40% 的混合动力和 20% 的纯电动构成，这一组合与全力投入电动汽车的竞争对手形成鲜明对比。
首席执行官 Benedetto Vigna 告诉投资者，该品牌的目标不是放弃内燃机，而是改进它，提高效率并确保与合成燃料的兼容性。他强调，无论法拉利发动机使用汽油、电力还是氢基替代品，情感、性能和声音仍然是法拉利发动机不可妥协的特征。
马拉内罗的文化遗产依然重要
此次发布再次印证了车迷们长期以来的猜测：法拉利短期内不会放弃其最具标志性的特质。2007 款法拉利 F430等传奇车型 让车迷们不禁想起，自然吸气和涡轮增压 V8 发动机为何如此受推崇，它们将即时油门响应与震撼的声浪相结合，这是目前任何电动汽车都无法比拟的。同样的传承也延伸到了2014 款法拉利 California
等豪华旅行车上 ，这款敞篷跑车兼具舒适性和性能，证明了奢华与速度可以共存。即使是像 1952 款法拉利 212 Inter这样的珍稀车型，也证明了内燃机始终是法拉利品牌的核心，而这也是该品牌致力于传承的宝贵遗产。
平衡情绪和调节
法拉利的承诺正值全球排放法规日益收紧之际。欧洲2035年的零排放目标将考验制造商能够在不受处罚的情况下维持燃油效率多久。法拉利相信，合成燃料将为高性能发动机提供生命线，使其能够满足法规要求，同时保留客户期望的声浪和驾驶体验。
这种信心也体现了法拉利独特的市场地位。由于产量严格限制且价格高昂，该公司面临的监管压力小于大众市场品牌。客户购买的不仅是技术，更是体验，这让法拉利有空间在多种推进路径上进行创新，而不是一头扎进电气化。
为什么重要
尽管法拉利首款电动车Elettrica将于2026年上市，但该公司坚称不会用低调的动力取代其V12或V8发动机。相反，这款电动车型将扩展品牌的产品组合，而非重新定义它。这一战略旨在确保法拉利的核心形象在性能提升的同时依然保持完整。
在一个电动汽车日益占据主导地位的世界里，法拉利的再次重申表明了其坚定的决心：技术或许会改变，但情感依然是王道。对于纯粹主义者来说，这意味着V12发动机的轰鸣声回荡在马拉内罗的山峦间，依然是公司的未来。
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