汉兰达2.0T+四驱+7座+L2辅助自杀式降价11万，网友：现在不买还等啥？

前两天我一个朋友. 老李. 跑来问我. 说老张啊,家里添了二胎,想换个大点的七座SUV,预算三十来万,看了一圈头都大了. 又是理想又是问界,还有什么领克09,看得眼花缭乱. 但是他心里头吧,总觉得那些新势力不太踏实. 怕当小白鼠. 问我有没有什么靠谱的老牌选手推荐.

我跟他说,你这问题问巧了. 最近市场上有个“史诗级捡漏”的机会. 不用去看那些花里胡哨的电动爹. 也不用羡慕人家德系大众途昂的傻大. 咱们就看一个老熟人. 就是这辆,丰田汉兰达.

“嗨,汉兰达,我知道啊,不就是那个加价神车嘛,现在双擎都卖不动了.”老王一脸不屑.

我笑了. “你说的没错. 但我说的是另一个版本. 那个一直活在双擎阴影下的2.0T纯燃油版.”

就是这个2.0T四驱七座版的汉兰达. 最近搞出了“自杀式”的降价. 你敢信吗,最高优惠到了11万. 对,你没听错. 11万. 以前落地奔着40万去的车. 现在裸车价直接干到了20万出头.

这可不是闹着玩的. 随随便便一个合资紧凑型SUV都得卖这个价. 现在你拿到的. 是一台中型七座SUV的标杆. 妥妥的降维打击.

我们先来看看这11万的优惠砸下来. 你能得到个什么东西.

首先. 就是这台发动机. 2.0T,代号S20A-FTS. 很多人可能不知道,这台发动机可不是国内生产的. 它是纯进口的. 248匹马力,380牛·米的扭矩. 这个数据放在今天,当然不算爆炸. 但丰田的发动机,玩儿的从来不是参数. 是稳定. 是可靠. 真不是随随便便一个国产2.0T三五年后不漏油就可以比的. 毕竟,一台车的心脏,稳定压倒一切. 开着它你心里有底. 不用担心半路把你撂下.

然后. 就是这个四驱系统. 这可不是那种只能在城市里防个滑的“假四驱”. 汉兰达这套DTV动态扭矩矢量控制四驱系统. 厉害在哪儿? 它后桥左右两个车轮的动力. 可以从0到100进行独立分配. 说白了,过弯的时候,外侧车轮动力多一点,车身就更稳. 轻度越野的时候. 哪个轮子打滑了,动力马上就给到有附着力的轮子上. 可以说,这套四驱系统让你去个烂路,走个非铺装路面,底气足了不少. 同样的价格. 你买个新势力,可能连四驱都给不了你.

再看空间. 这就不用多说了. 汉兰דה是这个级别的空间魔术师. 4米96的车长,2米85的轴距. 七座布局. 虽然第三排不能说多宽敞. 但是应急,或者让孩子坐. 妥妥的够用. 放倒第三排. 那个后备箱. 简直就是个小货车. 拉点东西. 搬个家. 随随便便就搞定了.

当然. 很多人会说. 都什么年代了,还买油车? 还买丰田? 内饰老气. 车机智障. 没错. 这些都是它的缺点. 丰田的内饰设计. 你不能指望它给你什么惊喜. 就是个朴素的工具风. 车机嘛. 也就听个歌导个航. 跟咱们国产的那些“智能座舱”比. 那确实是诺基亚跟iPhone的区别.

但问题是. 你买车图个啥? 如果你就是想要个大屏. 天天在车里K歌看电影. 那确实,理想问界更适合你. 可如果你像我朋友老王一样. 要的是一个可靠的伙伴. 一个能踏踏实实带你和家人去任何地方的工具. 那汉兰达的价值就出来了.

你想想. 20多万. 你买到了原装进口的发动机. 一套很强的四驱系统. 一个L2级别的辅助驾驶(TSS智行安全系统). 还有一个巨大且灵活的空间. 关键是,你不用担心续航焦虑. 不用满世界找充电桩. 一箱油跑个七八百公里. 说走就走.

为什么会降这么多? 也很简单. 市场太卷了. 一方面是双擎版本占了汉兰达大部分销量. 燃油版本来就小众. 另一方面. 国产新能源SUV的冲击力太强. 理想L7,问界M7. 哪个不是盯着汉兰达的用户在打. 丰田这也是没办法. 只能用价格换市场. 清库存.

可以说. 这次降价. 就是把汉兰达从“神车”的神坛上. 一脚踹了下来. 踹到了普通消费者的面前. 扒光了它所有的品牌溢价. 把最实在的机械素质. 用一个极具诱惑力的价格卖给你.

这就像什么呢? 就像一个原来只在五星级酒店卖的高级牛排. 现在拉到菜市场. 按猪肉的价格卖给你. 味道还是那个味道. 只是吃饭的环境变了.

所以. 如果你对那些花里胡哨的智能配置不感冒. 如果你更看重一台车的机械底子和长期可靠性. 那现在这个2.0T的汉兰达. 真的是一个千载难逢的机会. 毕竟. 这样的价格. 以后可能再也见不到了. 用买一台CR-V的钱. 去买一台整整大一圈. 还是进口发动机+强悍四驱的汉兰达. 这笔账. 怎么算都划算.