零下14度续航掉18%，郑州三家店日接待不到10组客户，20万的海豹为何卖不动了？

零下14度续航掉18%，郑州三家店日接待不到10组客户，20万的海豹为何卖不动了？

沈阳那哥们儿给我发微信的时候，我正在郑州某4S店里发呆。

他说零下14度开空调跑了150公里，表显续航只掉了18%。我盯着眼前空荡荡的展厅，销售小伙子正百无聊赖地刷手机，突然觉得这事儿有点荒诞——明明产品力在线，怎么店里连个人影都没有？

上个月出差，顺道转了郑州三家店。展台前冷冷清清，销售顾问比看车的多一倍。我问那小伙子生意咋样，他叹了口气：“一天接待不到10组，真下定的一个手能数过来。”

距离购置税免征政策结束还剩两个月，按理说该是冲量的黄金期。厂家也不是没动作——承诺补贴1.5万差额，可消费者压根儿不买账。那销售跟我说，客户第一句话准是：“明年敢不敢涨价？”第二句就是：“是不是先涨价再补贴？”

去年有车企玩过这套路，大家早就长记性了。

更要命的是价格。海豹650智驾版官方指导价21.68万，店里直接报20.08万，叠加政府置换补贴能做到18.68万落地。这价格放在去年，想都不敢想。可消费者还在观望——朋友圈有人去年21万提的车，现在18万就拿下了，谁知道明年会不会更便宜？

我认识个程序员，刚退了订单。他跟我说：“不是买不起，是怕买贵。”

这话倒是大实话。

沈阳那哥们儿叫老李，以前开德系油车的死忠粉。去年冬天被冷启动抖动和13个油耗搞烦了，转头提了辆海豹。他跟我说真没想到国产电车能把冬天这事儿做踏实——热泵空调配电池预加热，能在地下车库提前十分钟用手机把空调开起来，上车就是24度。

老李给我算了笔账：家用桩谷电0.35元一度，每公里五分钱，一年跑两万三，电费一千出头。他之前那辆2.0T油车，同样里程得小两万。“五年能省六万多，”他说，“这账谁不会算？”

不过产品好不代表没槽点。

郑州那朋友买的06DM-i，十万出头落地，市区纯电高速混动，油耗能控制在3.3升。听着挺美，开了半年吐槽一堆：原厂轮胎胎噪大，八十码以上“嗡嗡”响；中控钢琴烤漆是指纹收集器，一天擦三遍；溜背造型压抑，后排坐直了头顶难受。他媳妇儿最不满意的是后备箱——手动关闭，每次都得使劲儿。

“小毛病挺多，但十万价位还要啥自行车？”他最后加了句，“颜值、油耗、配置都在线，能忍。”

技术这块儿倒是有些门道。

听说那0.219的风阻系数，工程师为了降零点几个数，前脸改了三十多次，连雨刮器都换成隐藏式的。底盘全覆盖护板加42个导流槽，轮毂都是特制的“涡扇”设计。我在珠海赛道看过实测，四驱版极速240还有余量，弯道出弯能比对手早零点几秒全油门——这不是运气，是iTAC系统提前预判打滑。

当然了，这些对普通车主可能意义不大。真正打动人的还是“用着放心”四个字。

现在问题来了：该不该赶这趟“末班车”？

明年购置税减半，海豹650智驾版大概要多掏一万块。厂家说补贴，可现在优惠已经到底了——20万出头的报价，比去年便宜三万。明年如果价格回调两三万，补贴也未必够用。

还有个尴尬的事：产能卡住了。

有销售私下跟我说，激光雷达和碳化硅芯片都缺货，现在下单最快也得等到明年三月。这就挺矛盾——一边是店里门可罗雀，一边是订单排到春天。

我那个还在观望的朋友昨天又来问：“你说我该买吗？”

“着急用？”

“也不太急。”

“那就再等等。”

说到底，买车这事儿得看自己。北方冬天用车是刚需，海豹那套热泵空调值得考虑；更在意性价比，06DM-i一千二的纯电续航够通勤了；想等更低价格，也没啥不对——反正车企每年都在进步，晚买或许能便宜点儿。

至于“末班车”这说法，听听就行。新能源市场变化太快，今天的末班车，没准儿就是明天的头班车。消费者不傻，车企也清楚。大家都在博弈，看谁先眨眼。

我倒是挺好奇，等到12月31号那天，郑州那几家店会是什么场面。