2026款本田奥德赛曝光，209kW+355 牛・米，配 10AT变速箱，性能质感双在线

混动MPV标杆突然“换芯”？2026款本田奥德赛最新曝光信息炸翻车圈，放弃经典混动系统，换上209kW大功率动力+10AT变速箱的组合，参数直接碾压同级主流车型。这波操作究竟是技术升级还是剑走偏锋？让无数家庭用户和商务需求者陷入纠结。

从动力表现来看，2026款奥德赛搭载的3.5升V6发动机，配合10AT变速箱，峰值扭矩达到355牛·米，这套动力总成已在北美版车型上得到验证，官方给出的百公里油耗为10.7L。

对比别克GL8 ES陆尊174kW的最大功率，其高速超车和满载爬坡时的动力储备优势明显，10AT变速箱的换挡平顺性也弥补了传统燃油MPV低速顿挫的短板，即使在拥堵路况下跟车，动力衔接也足够线性。这套动力并非盲目追求参数，而是精准匹配了长途自驾和多人出行的场景需求，成熟的技术架构也降低了后期维修成本。

空间与配置层面，新车延续了奥德赛家族的家用核心基因，灵活的座椅排布的优势未减。内饰方面，中控屏从8英寸升级至9英寸，标配7英寸数字仪表盘，次顶配车型还配备12.8英寸后排吸顶屏，真皮座椅和前排加热功能下放至基础款，提升了质感体验。

与同品牌艾力绅相比，其外观设计更偏向家用温馨风格，配置上更注重后排家庭成员的乘坐舒适性，而非商务接待的仪式感，两者定位差异清晰。不过客观来看，第三排进出便利性仍有提升空间，常规状态下的后备箱装载能力也略逊于部分竞品。

市场竞争力方面，结合北美版31.5-38万元的售价区间，预判国内版本售价大概率在35-42万元。依托广汽本田的高保值率基因，奥德赛前三年平均保值率达65.49%，位列MPV榜单首位，这套成熟动力总成有望让2026款车型保值率维持在70%左右。

对比腾势D9 DM-i的新能源优势，奥德赛在长途续航稳定性上更具说服力；面对GL8的商务市场垄断，其则以更均衡的家用属性形成差异化竞争。

产品本质来看，2026款奥德赛并非动力路线的倒退，而是本田在新能源转型过渡期，针对燃油MPV核心用户需求的精准升级，是家用属性的延续而非商务定位的偏移。

对于追求燃油动力可靠性、需要兼顾多人长途出行与轻商务接待，且看重品牌保值率的用户而言，这款车值得重点考虑；但如果预算有限、主要用于城市短途通勤，或优先关注新能源节能优势，那么它并非最优解。

在新能源MPV扎堆的当下，2026款奥德赛的燃油动力选择，既是对传统用户需求的坚守，也是市场多元化的补充。最终是否选择，核心还是看自身的核心使用场景与动力偏好。