曾经有一段时间，轿车称霸道路。在SUV和跨界车占领车道和经销店之前，轿车是家庭、商务人士以及所有追求舒适、平衡性车辆人士的首选。
与现代汽车往往优先考虑效率和统一设计而非个性不同，老式轿车独具魅力。它们通常采用坚固耐用的材料打造，造型独特，并体现了时代的设计语言。这些汽车不仅仅是家用电器，它们还拥有独特的个性。
如今，越来越多的汽车收藏家和爱好者将目光转向了老式轿车。虽然轿跑车、敞篷车和跑车在汽车文化中一直占有一席之地，但这些经典的四门轿车作为珍贵的收藏品，正日益受到人们的青睐。
它的吸引力部分在于怀旧。许多人从小就坐在这些车的后座上，或者看着它们在城市街道上穿梭。而对另一些人来说，它更吸引人的是其简洁的机械工程设计，以及定义汽车历史不同时代的低调风格。
收藏家们开始欣赏老式轿车的静谧之美和实用的工程设计。这些车辆提供的驾驶体验与当今车型截然不同。它们往往不太依赖数字系统，让驾驶员能够更直接地操控。发动机通常更易于维修，设计也更具特色。因此，对于那些喜欢亲自动手拥有汽车的人来说，修复和维护它们成为一项有益的爱好。
收藏家兴趣的转变也影响了价格。曾经默默无闻地停放在尘土飞扬的车库里的汽车，如今正被寻回、修复、珍藏。虽然有些车的价格仍然相对实惠，但随着需求的增加和保存完好的车越来越难寻，其价值也在稳步上升。
以下列出了十款深受收藏家喜爱的老式轿车。这些车并非一直都是最炫酷或最快的，但它们经受住了时间的考验，如今正获得应有的认可。
1. 20世纪80年代宝马E28 5系
E28宝马5 系通常被认为是真正兼顾性能与实用性的轿车之一。它于 1981 年至 1988 年间生产，秉承了宝马的DNA，包括后轮驱动、近乎完美的重量分配以及引人入胜的驾驶体验。
即使以今天的标准来看，E28 的驾驶动态表现也相当出色。车迷们非常欣赏它在道路上的灵敏响应，尤其是在与 528i 或 535i 等车型的直列六缸发动机搭配时。
除了性能之外，E28 的设计语言也赋予了它经典的魅力。它方正、简洁，没有现代轿车那种夸张的曲线或咄咄逼人的造型。车身造型极具目的性，随着时间的推移，它显得更加优雅。
车厢简洁明了，配备模拟仪表、厚实的真皮座椅，以及恰到好处的科技配置，既能体现出当时的先进感，又不会显得过于突兀。所有东西都摆放在了该摆放的位置，给人一种精心打造的感觉。
M5 车型诞生于 E28 的最后生产时期，如今显得尤为珍贵。它搭载了源自宝马M1 超级跑车的手工打造的直列六缸发动机，被许多人视为首款真正的“超级轿车”。
它的稀有性和卓越的性能使其成为收藏市场上的高价位拍品，完好无损的拍品通常能卖到六位数。然而，由于人们的兴趣日益浓厚，而库存越来越少，即使是非M型号的价格也在上涨。
对于DIY爱好者来说，维护保养并非难事，一辆保养良好的E28可以带来多年的驾驶乐趣。得益于宝马的传承计划和强大的售后市场社区，E28的配件供应也相当充足。随着越来越多的车迷认识到E28的潜力，它正从默默无闻的时代走向它应有的关注点。
2.梅赛德斯-奔驰W123
梅赛德斯-奔驰 W123于 1976 年至 1985 年间生产，是当时最耐用、最受推崇的轿车之一。W123 以其可靠性和防弹工程设计而闻名，成为全球标志性车型。出租车司机、外交官和商界人士都依赖这款车来获得可靠、舒适的出行体验。
它的声誉建立在坚固的用料和简洁、精心设计的机械系统之上。即使行驶了几十年，许多W123至今仍在正常运转，这足以证明其卓越的品质。
收藏家欣赏W123不仅因为它的构造，更因为它优雅简约的风格。其外观设计保守却隽永，锐利的线条与柔和的曲线相得益彰，赋予其尊贵的气质。车身比例堪称轿车的理想之选，长度适中，既显得庄重，又足够紧凑，便于操控。
车厢内充满了高品质的材料，包括实木装饰和厚实的内饰，在许多情况下，这些装饰和内饰都显得优雅而古老。
发动机选项包括一系列直列四缸、直列五缸和直列六缸发动机，并提供汽油和柴油两种动力版本。柴油车型，尤其是300D，以其持久耐用而闻名。虽然速度不快，但它们提供了平顺舒适的驾驶体验，这与车辆的个性相得益彰。正因如此，W123成为了经典梅赛德斯-奔驰车迷们修复甚至改装的热门平台。
如今，收藏家和爱好者们纷纷抢购干净的古董车，他们渴望找到兼具实用性和时尚感的古董车。W123 的性能或许并不出色，但其安静的驾驶性能和坚如磐石的工程设计，使其在汽车史上的价值日益提升。随着梅赛德斯-奔驰开始更加积极地传承其辉煌历史，W123 也正获得数十年忠诚服务所赢得的认可。
3.沃尔沃240系列
沃尔沃240可能是这个瑞典品牌有史以来最具标志性的车型。240系列于1974年至1993年生产，其设计以耐用性和安全性为核心。长期以来，它一直是实用主义者、家庭以及那些只想拥有一辆动力十足的汽车的人的首选。
随着时间的推移，这种坚韧的声誉使其成为地下爱好者的最爱，现在它在收藏家和年轻爱好者中重新流行起来。
240 的独特之处在于其注重功能而非外观，同时又不失个性。方正的车身造型、方形前大灯和高大的车厢，共同构成了其极具辨识度的轮廓。与现代汽车常常以牺牲内部空间为代价追求流线型美感不同，240 的直立式设计赋予了宽敞通风的车舱和极佳的外部视野。操控简单直观，体现了该车对易用性的重视。
从机械性能来看，240 的坚固程度堪称一流。它的直列四缸发动机以日常维护即可行驶超过 30 万英里而闻名。
后轮驱动、坚固的后桥以及简洁的电子设备，让这款车不仅性能可靠，而且易于维修。它也是首批认真考虑碰撞安全性的汽车之一，其设计决策早在乘员保护成为标准做法之前就已优先考虑乘员保护。
尽管沃尔沃240曾被认为是一款乏味的实用型汽车，但现在它正在被重新评估。拥有原厂漆和简洁内饰的修复车型正变得越来越有价值，尤其是像240 Turbo这样稀有的内饰。许多年轻车主被这款车独特的复古风格和丰富的定制潜力所吸引。无论是原厂还是经过精心改装，沃尔沃240如今已不再是一款耐用的通勤车，而是一款令人向往的经典之作。
4.丰田Cressida
在雷克萨斯品牌到来之前，丰田克雷西达(Cressida) 一直是丰田的旗舰轿车。从 20 世纪 70 年代末到 90 年代初，这款车在各个市场畅销，代表了日本全尺寸后轮驱动汽车工程的巅峰。克雷西达 (Cressida) 常常被其他更华丽的品牌所忽视，如今，它终于因其豪华性、可靠性和性能潜力的融合而获得认可。
乍一看，Cressida 或许只是又一款保守的轿车，但其内在却是一款平衡性极佳的车型，大量借鉴了丰田高性能车型的精髓。后期车型，尤其是 80 年代末的车型，配备了直列六缸发动机和独立后悬架。有些车型甚至与丰田Supra共享零部件，使其成为发动机更换和性能升级的理想之选。
内饰在当时可谓豪华，配备了数字显示屏、丝绒座椅、自动空调，以及媲美欧洲竞争对手的安静驾乘体验。Cressida 注重细节，配备高品质开关设备，装配和涂装也十分出色。Cressida 并不浮夸，但却展现出一种精致自信的气质，吸引了那些追求低调奢华的买家。
如今，Cressida 越来越受到那些渴望拥有一辆有潜力的日本古董轿车的收藏家们的青睐。由于许多车主多年来一直作为日常用车，且使用频繁，因此很难找到原装状态的 Cressida。然而，保养良好的 Cressida 的价值正在不断提升。
凭借其工程根基和老派魅力，丰田Cressida 在收藏家中占据了一席之地，不再被更华丽的铭牌所掩盖。
5.凯迪拉克Fleetwood Brougham
凯迪拉克 Fleetwood Brougham 是 20 世纪七八十年代美国豪华汽车的精髓，代表了那个时代，宽大的尺寸、豪华的内饰和平稳的驾驶体验是豪华汽车的标志。
几十年来，Fleetwood Brougham一直是凯迪拉克最奢华的车型，吸引着那些追求美国汽车制造商最佳性能的买家。如今，这款大型轿车再次受到关注，不仅因为它们气势恢宏的外观，更因为它们象征着一个以舒适为先的时代。
弗利特伍德布鲁厄姆（Fleetwood Brougham）的一大特色是其庞大的体型。这些车的长度超过18英尺（约5.5米），其造型采用了方形线条、镀铬装饰和乙烯基车顶。加长的轴距为后排乘客提供了宽敞的腿部空间，后备箱几乎可以容纳任何除了家具以外的物品。
驾驶它，与其说是注重操控和速度，不如说是享受在路面上滑行的快感。悬架经过调校，以达到最佳舒适度，驾驶体验更像是一辆带轮子的沙发，而非传统的汽车。
弗利特伍德·布鲁厄姆的内饰不负其奢华的美誉。内饰配备了厚实的纽扣簇绒座椅、实木内饰和厚重的地毯。凯迪拉克还配备了当时先进的配置，例如自动空调、电动可调座椅，甚至在后期车型中还配备了数字仪表盘。
这款车的设计初衷是让驾乘者和旁观者都留下深刻印象，多年来，它始终如一地保持着这种风格。尽管年代久远，一辆保养良好的布鲁厄姆依然能让人感受到意想不到的奢华。
如今，收藏家们纷纷将弗利特伍德布鲁厄姆视为美国汽车文化的代表。这些车因其独特的设计、时代特征的细节，以及那种仿佛置身于客厅而非汽车之中的怀旧情怀而日益受到重视。
找到一辆状况良好的车并非易事，因为很多车都使用频繁，保养也并非总是很好。但那些设法找到一辆干净车的人，会发现自己拥有了一辆真正的谈资。随着人们对老式美国豪华汽车的兴趣日益浓厚，弗利特伍德布鲁厄姆已不再只是一段回忆，而是成为一件必备的经典之作。
6.阿尔法·罗密欧164
说到收藏级轿车，阿尔法·罗密欧 164 或许并非首选，但它在欧洲设计与工程爱好者中却占有一席之地。这款车于 1987 年至 1998 年间生产，是阿尔法罗密欧为打造高性能行政级轿车而做出的尝试之一，旨在与宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌相媲美。
164 由宾尼法利纳设计，基于与其他欧洲车型共享的 Type Four 平台，将意式风格与令人惊艳的灵动性能完美融合。对于收藏家来说，它为经典轿车领域中那些千篇一律的选择提供了一个激动人心的替代选择。
阿尔法·罗密欧 164 的一大亮点在于其设计。其流畅的线条和空气动力学设计，恰到好处的优雅气质使其在众多竞争对手中脱颖而出。车头低调而霸气，车窗和车尾周围的锐角设计赋予其一种极具个性的外观，至今仍令人耳目一新。
内饰同样独具匠心，拥有独特的操控按钮、雕塑感十足的座椅，以及更注重驾驶体验而非迎合大众审美的座舱布局。与同时期的许多其他轿车不同，164 并没有显得过于突兀。
驾驶体验是另一大亮点。阿尔法·罗密欧 164 提供多款发动机，包括著名的 3.0 升 Busso V6 发动机，其性能远超预期。这款发动机排气音色独特，部分车型还配备手动变速箱，使其成为纯粹驾驶爱好者的挚爱。
即使是前轮驱动车型，其操控性能也同样出色，悬架调校精良，转向精准。在如今充斥着注重可预测性和舒适性的汽车市场中，164 为这款车型注入了激情。
拥有一辆 164 确实充满挑战。零件可能很难找到，而且维护需要经验丰富的技师或非常敬业的车主。然而，那些敢于冒险的人会获得独特的驾驶体验，以及一辆在任何车展或聚会上都能脱颖而出的车。
阿尔法罗密欧 164 可能永远不会成为主流收藏品，但对于那些欣赏其怪癖和旧世界汽车工艺精神的人来说，它具有越来越强的吸引力，很难被忽视。
7.雷克萨斯LS400
1989年，雷克萨斯LS400首次亮相，便以前所未有的方式震撼了豪华车界。这款来自丰田全新豪华品牌的全尺寸轿车，拥有无可挑剔的制造品质、近乎静音的驾驶体验，以及兼具性能与精致的V8发动机。
几十年来，欧洲品牌一直主导着豪华轿车市场，但LS400证明了日本汽车制造商能够与其同级竞争，甚至在某些方面超越了它。如今，LS400的早期车型已成为那些认可其历史意义和持久品质的收藏家的珍藏。
LS400 的设计低调得近乎完美，但这是经过深思熟虑的。雷克萨斯希望吸引那些保守的豪华车买家，最终打造出简洁、平衡的造型，摒弃了过多的装饰。车身比例恰到好处，拥有修长的引擎盖、宽敞的座舱和缓缓倾斜的车尾。车内，故事情节更是令人印象深刻。
车厢内衬皮革、触感柔软的塑料以及实木装饰。所有部件都经过精心组装，为豪华车买家树立了新的标准。
引擎盖下是一台4.0升V8发动机，运转极其顺畅，据报道，在早期试驾时，许多记者都对此感到惊讶。这款发动机加速安静、毫不费力，并搭配一台几乎隐形的四速自动变速箱。
悬架调校优先考虑乘坐舒适性，但又不完全牺牲操控性。车辆在颠簸路面上行驶时依然平稳，但在高速公路巡航时却依然保持着沉稳。这是一款无需炫耀的汽车，其精致之处便不言而喻。
如今，收藏家们对LS400有了新的认识。这些轿车大多行驶里程较长，因此找到一辆低里程的LS400变得越来越难。然而，由于LS400卓越的耐用性，那些保养良好的LS400通常车况极佳。
LS400 的爱好者们欣赏它，不仅因为它作为经典车型的卓越性能，更因为它代表着日本汽车进入豪华车市场并改写规则的那一刻。如今，它悄然掀起的革命正受到越来越多的收藏家的追捧，其价值也不断攀升。
8.奥迪5000
奥迪5000 于 20 世纪 80 年代在美国上市，是奥迪将自身定位为具有前瞻性的豪华品牌的一次大胆尝试。在欧洲，奥迪 5000 被称为“奥迪100”和“奥迪 200”，而在美国市场，它拥有流畅的造型、先进的空气动力学设计以及当时的尖端科技。
它是首批配备涡轮增压发动机和全轮驱动等配置的轿车之一，其风阻系数甚至超过了当时大多数跑车。尽管它在20世纪80年代末曾面临争议，但随着收藏家们开始寻找那些被低估的经典车型，它的传奇正在被重新评估。
奥迪5000的造型在上市时有了重大的进步。其设计修长、低矮、现代，并配有嵌入式玻璃和一体式保险杠，使其外观充满未来感。
简洁的线条和朴素的装饰使其在更具箱体感的竞争对手中脱颖而出。奥迪对空气动力学的关注并非仅仅为了炫耀，它还提升了燃油经济性和高速稳定性。它还确立了其设计方向，并在随后的几年里影响了其他德国品牌。
内饰方面，5000 配备了以驾驶者为中心的座舱，其配置在当时其他轿车中并不常见。全电动系统、数字仪表盘以及可选配的真皮座椅，都为它带来了奢华的体验，而选配的 Quattro 全轮驱动系统则赋予了它全天候行驶的能力，这在当时的轿车中几乎是闻所未闻的。
部分车型还搭载涡轮增压直列五缸发动机，性能强劲，并拥有独特的声浪。精致与创新的融合令人印象深刻。
不幸的是，5000的声誉因媒体对意外加速索赔的狂热报道而受损，这些索赔后来被证实是错误的。然而，对汽车形象的损害持续了数年。不过，如今收藏家们开始对5000有了更积极的评价。
奥迪5000作为设计和技术先锋的重要性正日益得到认可，保存完好的车型也越来越稀少。对于那些渴望拥有一辆有故事的欧洲轿车的人来说，奥迪5000正以全新的姿态重新回到聚光灯下。
9.萨博900轿车
萨博900是那种从不落俗套的车型，而这正是它成为收藏家们热议话题的原因。900轿车于20世纪70年代末至90年代初生产，无论是在设计还是工程理念上，都延续了萨博的航空传统。它的外观和感觉与路上的其他车型截然不同。
凭借其前铰链式引擎盖、环绕式挡风玻璃和涡轮增压发动机选项，萨博 900 在生产期间就吸引了一批狂热追随者，而且这种热情随着时间的推移而日益高涨。
从外观上看，萨博 900 轿车并非传统意义上的美，但却独具一格。修长弯曲的挡风玻璃和笔直的车身姿态，使其颇具飞机驾驶舱的氛围，而高腰线和倾斜的车尾则增添了一份奇特的独特气质。
轿车版保留了900的核心设计元素，同时相比掀背车款，造型更加正式。内饰方面，仪表盘向驾驶员方向弯曲，中置点火开关等设计也强化了萨博品牌的特立独行。
性能是另一个关键因素。900 轿车的涡轮增压版本带来了充满活力的驾驶体验，尤其是在搭配手动变速箱时。萨博是首批成功将涡轮增压技术应用于日常驾驶的制造商之一，这一点在 900 的动力输出上得到了充分体现。
这款车操控性极佳，前轮驱动布局却依然保持着敏捷的驾驶体验。即使它从未被定位为传统意义上的运动型轿车，其扎实的底盘和周到的人体工程学设计也让它拥有了极致的驾驶乐趣。
如今，萨博 900 已在众多忠实车迷心中树立起传奇地位，其轿车版也与掀背车版一样备受青睐。您仍然可以在车迷社区和专业供应商处找到相关配件，而且维护保养通常比人们想象的要容易得多。
由于萨博已不复存在，这些车辆成为了汽车历史的鲜活见证。珍视原创性和工程创新的收藏家们越来越多地寻求900轿车的原始样车，并将其视为汽车设计史上仅存的奇葩之一。
10.福特LTD皇冠维多利亚
福特LTD皇冠维多利亚几十年来一直是美国公路上的常客。皇冠维多利亚于20世纪80年代初首次推出，成为了耐用性、空间和传统非承载式车身结构的代名词。它曾广泛用于从家用轿车到警车和出租车的各种用途，充分证明了其可靠性的声誉。
尽管曾经很常见，但干净的民用皇冠维多利亚却越来越难找到，收藏家们开始关注这些来自过去时代的坚固的全尺寸轿车。
皇冠维多利亚 (Crown Victoria) 受到收藏家青睐的主要原因之一是其简洁的设计。这款车基于 Panther 平台打造，注重维护便捷性和耐用性。V8 发动机、后轮驱动和坚固的车架使其成为车队运营商和追求简洁实用轿车的车迷的最爱。
它的魅力在于真诚；所见即所得。它并非跑车或豪华车，而是一款经久耐用、值得信赖的交通工具。
造型是经典的美式风格：方正的线条、镀铬装饰，以及彰显自信的格栅。车内空间宽敞，配有长条座椅，并大量使用柔软材质，舒适性远胜于浮华。
操控简单易行，得益于柔软的悬架配置，驾乘体验也相当舒适。这款车鼓励长途驾驶，舒适至上，速度次之。从很多方面来看，它都是同类型车型中最后一款，一款不向现代潮流妥协的全尺寸轿车。
随着人们对传统美式汽车的怀旧之情日益高涨，维多利亚皇冠也越来越受到怀念老派风格的人们的青睐。虽然警车和出租车的皇冠经常磨损严重，但民用版，尤其是那些里程数低、原厂漆的车型，开始在车展和拍卖会上引起人们的关注。
LTD Crown Victoria 代表了一种不再存在的美国汽车设计形式，随着越来越多的人怀念它所代表的时代，它的文化意义正在被重新评估。
11.日产千里马（第三代：1989-1994）
第三代日产Maxima于1989年至1994年间生产，它不仅标志着日产汽车的转折点，也标志着日本轿车形象的转变。Maxima在广告宣传中被称为“四门跑车”，其灵敏的操控性、灵敏的V6发动机和均衡的底盘，使其能够舒适地搭载五名乘客。
在日系轿车常常被认为平淡无奇、功利至上的时代，Maxima 却凭借其在兼顾日常实用性的同时，提供绝佳的驾驶乐趣而脱颖而出。如今，它正逐渐成为收藏家们的心头好，他们欣赏其低调的动力和 90 年代早期的魅力。
第三代 Maxima 的设计简洁而保守，但经久不衰。它没有一些竞争对手那种棱角分明的造型，而是选择了流畅的线条、精致的前格栅和比例均衡的轮廓。它是那种不会立即引起注意的车型，但仔细观察就会发现它有一种目的感和精致感。
在内部，Maxima 提供了同类车型中令人惊讶的高档环境，配有柔软触感的材料、布局合理的仪表板以及数字气候控制系统、真皮座椅和高级 Bose 音响设置等可用功能。
引擎盖下搭载的是日产VG30E 3.0升V6发动机，这款发动机以其耐用性和平顺的动力输出而闻名。后期车型甚至配备了双顶置凸轮轴的VG30DE发动机，以提升性能。
Maxima 配备 5 速手动或 4 速自动变速箱，加速性能强劲，驾驶体验比同级别的大多数轿车更出色。
前轮驱动布局与调校精良的悬架和灵敏的转向系统完美融合，使车辆感觉比实际更小巧轻便。对于那些想要比凯美瑞或雅阁更有趣的车型的买家来说，Maxima 是一个不错的选择。
随着80年代末90年代初的日本汽车越来越受到收藏家的青睐，第三代Maxima的价值和升值空间也逐渐上升。许多车型被大量使用后就被丢弃，因此干净、未经改装的版本越来越少见。
车迷们追捧Maxima，不仅仅是为了怀旧，更因为它们提供了一种在如今科技含量极高的汽车行业中正在迅速消失的模拟驾驶体验。无论是原厂手动变速箱、出奇灵敏的操控，还是精妙的设计，Maxima最终凭借其自身优势，在日本经典轿车中赢得了一席之地。
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