金九银十，车市热闹得很。比亚迪这回可没闲着，一口气推了好几款新车，搞得大家眼睛都快看不过来了。
方程豹钛7，名字听着像科幻片里的机器人，其实是个SUV。长得方方正正，有人叫它“盒子车”，还挺贴切。这车八月十一号就在深汕的厂里下了第一条生产线，用的是跟仰望U7一样的自动化流水线，听着就靠谱。十月十号正式卖，价格一出来，不少人愣住了：最低十七万九千八，顶配二十一万九千八。这个价，配上这配置，谁还坐得住。
上市才二十一天，卖了八千多辆。国庆那一周，订单哗哗地来，一下多了一万四千个。总销量眨眼破两万四。这数据不是吹的，是实打实卖出去的。车长快五米，轴距两米九二，后排跷二郎腿都不带磕的。1.5T插混，四驱两驱切换只要0.2秒，快得你感觉不到顿挫。顶配还有激光雷达，芯片用的是英伟达Orin-X，自动驾驶那套玩意儿，算是拉满了。
本来以为这就到头了，结果十月中旬又来一招。汉DM-I出了个长续航版，补贴后起售价十五万九千八。纯电能跑二百四十五公里。你算算，一般人上班来回五十公里顶天了，这电量撑五天轻轻松松。周一到周五用电，周末出门再烧油，省心又省钱。
油耗也离谱，亏电状态才三点四四升每百公里。综合下来能跑一千五百六十公里。从北京开到上海，中间不用加油。电费更吓人，百公里差不多十块钱。要是换成油车，同样跑一百公里，得花六十左右。一年开两万公里，光油钱就能省将近一万。保养也便宜，发动机用得少，零件磨损慢，混动车比油车省一半还不止。
以前总有人说，电池坏了换一个得十几万，现在早不是那样了。有机构算了笔账，现在磷酸铁锂的电芯，一度电才四毛出头。四十度的电池包，成本四万上下。再加上比亚迪自家技术稳，质保也长，换电池这事儿，没那么可怕了。
国外也没闲着。十月九号，比亚迪在巴西的工厂下了第十四百万辆新能源车。还是宋Pro特别版，直接交到了巴西总统卢拉手里。这排面，不小。现在巴西那边已经有十七万车主了，连续两年新能源卖得最好。中国车出海，真不是喊口号。
从方程豹到汉DM-I，一个十七万多起步，一个十五万多起。不同的价位，不同的需求，都被比亚迪摸得门清。你要个性，有方盒子。你要实用，有长续航。智能化、经济性、可靠性，全给你堆上。
我觉得吧，以前咱们买车看合资品牌脸色，现在不一样了。国产新能源不光便宜，还更好用。技术跟上了，品控也稳了。老百姓图啥，不就是省心省钱吗。比亚迪这一波操作，不是赶超，是重新定义什么叫“好车”。
这事放十年前谁能信，咱们自己也能造出让人抢着买的电动车。
现在信了。
而且信得挺踏实。
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