曾在2010年代创下月销4万辆纪录的宝骏560，如今以“五菱星光560”的身份重回大众视野。 新车不仅延续了亲民定位，更以硬派造型、7座布局和燃油/插混/纯电三种动力组合，试图复刻当年的市场爆发力。 面对如今竞争白热化的SUV市场，这款“换壳回归”的经典车型能否再次成为国民神车？
一、设计溯源：从“宏光侠”概念车到量产版的务实转型
五菱星光560的前脸设计直接继承了2020年成都车展亮相的“宏光侠”概念车基因。 分体式大灯、无边界蜂窝格栅以及粗壮的防撞饰条，营造出硬汉气质。
量产版并未完全照搬概念车的激进风格：中网尺寸缩小，“X”形大灯改为长条形，侧面线条更贴近家用SUV的圆润感。 这种调整背后是五菱对市场的妥协,纯硬派越野受众有限，而融合硬派元素的家用SUV才能覆盖更广的消费群体。
车身尺寸为4745/1850/1755mm，轴距2810mm，已接近中型SUV范畴。 相比老款宝骏560，新车长度增加145mm，轴距拉长110mm，为7座布局奠定了基础。
双色车身和悬浮式车顶的设计，试图在硬朗风格中融入时尚感，传统门把手的保留也暴露了其注重实用性的定位。
二、动力组合：燃油、插混、纯电的“三线作战”策略
星光560首次在10万级SUV市场实现三种动力全覆盖：
燃油版搭载1.5T发动机（代号LC4），最大功率130kW，匹配6速变速箱，适合充电不便地区的用户，高速工况下噪音明显；
插混版采用1.5L自吸发动机（最大功率78kW）+电机组合，纯电续航50km，亏电油耗4.5L/百公里，综合续航可达1100公里，精准瞄准对油耗敏感的通勤群体；
纯电版配备100kW单电机和磷酸铁锂电池，CLTC续航预计400-500km，快充30分钟补能80%，主打城市代步场景。
这种“一车三吃”的策略，既保留了传统燃油用户的基本盘，又通过新能源版本切入绿牌市场。 纯电版动力弱于同平台星光S（150kW），被网友调侃“够用但不出彩”。
三、空间实用性：7座布局与灵活收纳的取舍
新车提供5座和2+3+2的7座两种布局。 在2810mm轴距支持下，5座版后排腿部空间充裕，而7座版第三排更适合短途应急或儿童乘坐。 后备箱标准容积480L（5座）/450L（7座），后排放倒后可扩展至1560L，容纳帐篷、婴儿车等大件物品。
不过，第三排头部空间受车顶造型限制，成年人长时间乘坐舒适性一般。 这种设计矛盾折射出车企在“空间标签”与成本控制间的平衡难题。
四、配置争议：高性价比背后的妥协
根据申报信息，星光560将标配LED大灯、360°影像和Ling OS车机系统，但实车被曝出塑料接缝宽、车漆偏薄等工艺问题。 座椅填充物偏硬，长途乘坐舒适性存疑。 此外，燃油版极速180km/h，纯电版限速160km/h，性能参数在同级中仅属中游。
离地间隙190-198mm（比普通城市SUV高30mm）和电子限滑系统，赋予其轻度越野能力，后悬架部分版本采用扭力梁非独立结构，通过颠簸路面时滤震表现仍有待实测。
五、市场定位：亲民价格与内部竞争的隐忧
业内预测星光560起售价或低至7.28万元，主力车型覆盖8-12万元区间。 这一价格较哈弗H6、比亚迪宋Pro等竞品低1-2万元，且多出7座和纯电选项，形成错位竞争。 新车与同门兄弟五菱星光S尺寸高度重叠（轴距仅差10mm），仅新增7座版本，可能引发品牌内耗。
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