蔚来 ET7 续航 1200km 实测！换电 5 分钟跑一周，车主：油车根本不敢比
在纯电动车 “续航焦虑” 成为普遍痛点的当下，蔚来 ET7 凭借 “1200km 超长续航” 和 “5 分钟极速换电” 两大杀手锏，成功吸引了众多消费者的目光。这样的数据听起来确实很诱人，但实际使用中真能做到吗？相比油车又有哪些优势？今天就结合真实车主的使用体验，带大家一探究竟。
1200km 续航实测：真实场景下表现如何？
蔚来 ET7 的 1200km 续航，基于搭载 150kWh 半固态电池版本，官方数据虽然亮眼，但实际表现才是关键。有车主实测，在城市通勤场景下（空调 24℃、正常驾驶模式），平均电耗约 16kWh/100km，实际续航能达到 1000km 左右；而高速长途行驶时（时速 100-120km/h），电耗上升至 20kWh/100km 左右，续航也能稳定在 800-900km。
举个例子，从北京到上海全程约 1200km，驾驶油车中途至少需要加油 2 次，每次花费 10-15 分钟；而 ET7 如果选择换电，只需中途更换 2 次电池，每次仅需 5 分钟，全程耗时更短。不过要注意，150kWh 电池目前仅支持租赁，每月租金 1680 元，购车成本会有所增加。
5 分钟换电：真能告别充电焦虑？
相比充电桩动辄 1 小时以上的充电时间，蔚来的换电模式确实是一大亮点。以北京、上海等一线城市为例，蔚来换电站密度较高，车主可通过 APP 实时查看站点位置和电池库存，到达换电站后，整个换电过程仅需扫码、驶入、换电、驶出 4 个步骤，5 分钟即可完成。
对于经常长途出差或有跨城出行需求的用户，换电模式彻底解决了充电等待的时间成本。但目前换电站覆盖仍存在局限性，三四线城市及偏远地区站点较少，可能无法满足需求。此外，换电站高峰期也可能出现排队情况，实际体验会受到影响。
性能与配置：对得起豪华定位吗？
除了续航和换电，蔚来 ET7 在性能和配置上也达到了豪华车水准。动力方面，双电机四驱系统最大功率 653 马力，零百加速仅需 3.8 秒，驾驶体验不输高性能燃油车；内饰采用大量真皮、木纹材质，标配 23 个扬声器的 NIO 沉浸声系统，乘坐舒适性出色。
智能配置上，ET7 搭载 NIO Aquila 超感系统，配备 33 个传感器，支持 NAD 自动驾驶辅助功能（需付费解锁），在高速领航、自动泊车等场景表现稳定。不过，部分车主反馈，在复杂路况下，自动驾驶功能仍需驾驶员保持高度注意力，无法完全替代人工驾驶。
哪些人适合买蔚来 ET7？
如果你符合以下条件，蔚来 ET7 或许是不错的选择：
城市通勤 + 长途需求兼顾：所在城市换电站覆盖完善，且经常有跨城出行计划，换电模式能大幅提升效率。
追求科技与舒适：看重车辆的智能化配置和豪华内饰，愿意为高品质驾乘体验买单。
环保理念支持者：希望减少碳排放，纯电动车的使用成本（电费 + 换电）相比油车更低。
但如果存在以下情况，建议谨慎考虑：
所在地区换电站少：三四线城市或乡镇用户，充电设施不足可能导致续航焦虑。
预算有限：ET7 起售价 45.8 万元，加上电池租赁或选装自动驾驶功能，落地成本较高。
追求极致保值率：纯电动车普遍存在保值率偏低的问题，ET7 也不例外。
蔚来 ET7 的 1200km 续航和 5 分钟换电，确实在技术上实现了突破，有效缓解了纯电动车的续航焦虑。但它并非完美无缺，换电站覆盖不足、购车成本高等问题依然存在。总体来看，ET7 更适合对科技感、便利性有高要求，且用车场景与换电网络匹配的用户。
你对蔚来 ET7 的续航和换电模式怎么看？如果是你，会愿意为这种补能方式买单吗？欢迎在评论区留言讨论！
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