很多车企都在仿豪车，但是大都失败了，为什么小米能成功呢？其实这事没那么简单，而且我觉得很多人都漏掉了关键一点。
我自己做过不少调研，比如前几周。我翻了下笔记，对比了几款同价位的车。你知道吗？仿豪车的外观设计确实很难做到真像。普通车企可能只是在外壳上套个豪华面子，比如用点金属拉丝、反光效果，但真正能达到豪车那种比例和细节，光靠抄是不行的。小米请的那位国际设计师真有点水平，不仅仅是巧合模仿那么简单，他懂车，也懂设计，把外观比例调得非常协调。比如我发现他们的车灯，像是借鉴了迈凯伦的那种偏圆润造型，没有那种生硬的感觉。
（这段先按下不表）我还问过熟悉供应链的朋友，他们说，要想像豪车一样用同款漆、轮胎，成本会涨不少。比如说，豪车的漆，一般用的高级烤漆，不是随便买一桶就能搞定的。轮胎也得用旗舰级别的，光轮圈一套就能贵出个几千块。如果一辆车用上了真正的豪华配置，价格就不可能降低很多。你说，小米以这个价格想盈利，还要保证销量，岂不是得拼命推？这点，我觉得他们算得很清楚。
有些人会说，小米只是在外观上下功夫，内在就不重要吧？其实不然。我知道有个修理工天天接待的车，他说，外观看起来跟豪车一样，但性能差距还是明显的。比如跑高速的稳定性，刹车反应，大家试过就知道，普通车型的硬件和调校都走了不同路线。这次我还特意翻了下相册，看了几张他们车的硬件布置图，发现电控系统用的是行业内那几家主流方案，和一些豪华品牌用的差不多。
小米的硬件虽然不到底豪车级别，但他们在设计、比例上做了功夫，细节把控得不错。软硬结合才是真本事。像手机的系统优化一样，车机也不断升级。你知道的，小米车机这一年多，至少升级了四五次，增加了不少新功能。不像一般车厂，只是硬件堆叠，系统体验差强人意。苹果、华为那样的公司在这方面更有优势。他们的软件生态和调优能力，真让车内体验提升不少。
最近，我还问了个朋友：你觉得什么地区可能会成小米的主要市场？他说，没有具体想法，因为我觉得，小米的出口策略可能会针对东南亚、东欧这些相对年轻、安卓手机市场占比高的国家。你猜，他们将采用以性价比为主的切入点，还是会融入更多懂车的人才，从一开始就追求性能与成本的平衡？
说真的，小米的路还长。它的最大优势就是能用有限的预算，借用进口豪车的设计元素，再加上一点软硬件优化结果，打造出看起来豪华感的产品。这难度比很多人想象中要高得多。那些照着拿的车企，最终往往只是样子货。
（这段先按下不表）我觉得，未来的车圈会越走越复杂。有人说：只要做出好看外观就行了。但实际上，细节才是真正的门道。晚上开车时的灯光效果，能让人瞬间觉得车值了。用户体验是个长线工程，不能只靠虚的模仿。
对了，你还记得我说的开头那个修理工吗？他有次跟我爆料：现在的车，硬件差不多，用料都调剂好，但最关键的还是软件调校。硬件可以模仿，但软件调优才真能拉开差距。你觉得这个故事讲得有道理吗？或者我是不是想多了？
我还在考虑一个问题：如果单凭设计和软硬件的结合，真的能让一款车成为行业标杆吗？比如说，用户会不会只看表面，忽视了底层的品质保障？翘首以待的那些客户们，最终买到的是仿豪还是真豪，其实也挺看各自心态的。
好了，这里就留下一个开放式问题吧：真正的豪车会不会变得越来越平民化呢？还是它们会变得更加稀有和抢手？我其实也没想好答案。
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