在竞争激烈的中大型SUV市场，日产探陆作为日系品牌的重要产品，以其宽敞的空间和舒适的驾乘体验吸引了众多家庭用户的关注，这款车身长度超过5.1米的大家伙，不仅在尺寸上给人留下深刻印象，更在动力、配置和内饰设计上展现了日产的造车功力，可是由于竞争的加剧，使得这款车市场表现很一般，月销量只有几百台到了无人欣赏的程度，为了活下去日产直接掀桌子了，探陆目前终端起售价跌至17万多。
造型设计上，日产探陆采用了家族最新的设计语言，前脸部分采用横向饰条组合的倒梯形中网格栅，由上至下的排列带来了视觉上的层次感，两侧大灯组与格栅两侧相融合，形成了一体式的观感，车侧造型保持了魁梧的体态，上窗线和下窗线分别采用镀铬饰条和黑色饰条的组合，上方镀铬条贯穿至车尾区域，让微微下倾的车顶也带有了一些悬浮效果，腰身的整体线条以上扬延伸为主，后段肩线的外凸设计配上前后轮眉的组件包覆，也让车侧拥有了较强的立体感。
车尾部分，探陆采用了相对扁平的尾灯设计，熏黑的灯腔中部配有黑色饰条连接，车标LOGO下方也配有字母标识，提升了尾部的辨识度，后包围同样拥有立体的组件包覆，并且底部带有上扬的护板覆盖，在提升硬派感的同时也增加了离去角数据，增强了车辆的通过性能。
尺寸空间上，作为一款中大型SUV，日产探陆的尺寸表现相当出众，车身尺寸为5130*1981*1774mm，轴距达到了2900mm，可观的参数加上较为方正的车体造型，保证了车内宽裕的乘坐空间，车内提供了7座和6座两种布局版本，满足了不同家庭的使用需求，除了入门版采用织物面料之外，其他车型均采用了真皮包覆，厚实的多层海绵填充也让整体乘坐保持了“日产大沙发”的舒适性，储物空间方面，后备箱有着159L的常规容积，但可通过放倒座椅扩展至549L，灵活应对各种载物需求。
进入座舱内部，日产探陆的中控台采用了相对厚重的结构设计，表面包覆了软性的皮质面料，触感细腻，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的中控屏采用了类似联屏的布局，在智能交互上相较此前的日产车型有较大提升，中控区域配有一小块控制区，由旋钮、按键和小尺寸液晶屏组成，挡把区域设计精简，同时车内也使用了大量真皮和实木装饰，搭配金属镀铬件与精细缝线，再加上多色内饰可选，整体档次感提升明显。
在配置层面，日产探陆的车机内部均配有Nissan Connect超智联系统，拥有相对丰富的内置应用功能，包含GPS、AR实景导航、车联网及OTA升级，不过手机互联仅配有原厂原机连接，安全配置方面，全系标配9安全气囊，包含同级罕见的前排中央气囊，不过探陆在辅助驾驶功能上配置相对薄弱，全系仅3款智驾版车型带有L2级辅助系统，但也仅提供了全速自适应续航功能，智能泊车并不具备。
动力方面，日产探陆全系均采用了2.0T+9AT的动力总成，可变压缩比的技术进一步提升了整车的油耗经济性，WLTC综合数据仅为8.65L/100km，发动机有着185kW（252Ps）的功率和376N·m的扭矩数据，在动力上保持了同级领先的水平，配上9AT的匹配，让动力保持了平顺充沛的释放。
底盘方面，日产探陆采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，并采用了偏舒适性的调校设定，柔软的避震能将路面多余的颠簸进行化解，这也符合其家庭SUV的定位，不过这种偏舒适的调校也牺牲了侧向的支撑性，让车辆在过大弯时容易产生较大的侧倾，总的来说，虽然日产探陆也有瑕疵，但是凭借中大型SUV的定位和2.0T+9AT的动力总成，整体表现还是挺不错的，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
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