你到网上搜“电瓶鼓包”，出现的几乎都是电动自行车的那种电瓶，汽车电瓶鼓包则少之又少。都是铅酸电瓶，而且电动自行车用的还是专业充电器，为何还那么容易鼓包呢？我认为主要是充电程度不同导致的。
1、电动自行车：电瓶充电程度比较高
电动自行车就指望着电瓶提供能量才能跑，想要跑的远、跑起来有劲儿，电量肯定得充足。所以每次充电得把电瓶充得饱饱的，这样才能充分利用电瓶容量。总不能每次充七八成，那剩余的容量不就浪费了么。
所以电动自行车的充电器输出电压都是奔着把电池“喂饱”设计的，这样才能保证把电池充满。就像60伏的电动车，由5块12伏电瓶组成。充电器输出电压最高可以达到75伏。平均到每块电池上的充电电压就高达15伏。
但正常情况下12伏铅酸电池最大安全充电电压只有14.4伏，超过这个电压虽然能保证把电池充满，但充满电后如果不及时拔掉充电器的话充电就变成了电解，电瓶里的电解液会被电解成气体，导致电瓶内部电压升高，最终把电池撑鼓包。
特别是有些电动车电瓶用几年后开始老化，内阻增加，充满电后实际电压会降低，这时候充电器还是用偏高的电压强行“喂食”，电瓶鼓包的概率就更大了。
2、汽车电瓶：充电电压相对低
家用车发电机输出电压一般都在14伏左右，最高14.5伏，这是规范要求的。如果算上线路的电阻，那么到达电瓶两端的电压基本上都低于14.4伏，所以不管你怎么跑，哪怕连着跑1000公里的高速，电瓶都屁事儿没有。
那家用车发电机为啥要把电压设置这么低，难道不怕电瓶充不满吗？我认为主要是照顾车载电器以及安全性，毕竟人家额定电压是12伏，为了给电瓶充电，电压适当高一点还说得过去，但你高太多的话就有点欺负人了。所以设定在14.5伏最好，既照顾了用电器，又刚好是12伏电瓶的标准充电限制电压，保证了安全，可谓两全其美。
所以说平时咱给电动自行车充电别一直插着充电器，养成好习惯，亮绿灯了就断开。
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