最近兰海高速那起惊魂救援事件，估计不少车主都刷到了！12月17号晚上，一辆小车定速巡航突然故障，刹车还失灵了，只能以115码的速度在高速上狂奔，一路跑了490公里，直到燃油耗尽才停下。司机事后说，四个半小时里全程高度紧张，怕车多、怕急弯，下车后浑身发抖连话都说不出来，幸好交警开道、路政压阵，才没出大事。
看完这个新闻，估计很多经常跑高速用定速巡航的朋友都会慌：“这也太吓人了，以后还敢用定速巡航吗？”“万一我遇到这种情况，手忙脚乱的咋办？”其实大家不用过度恐慌，定速巡航失灵加刹车失效是极端巧合，但“不怕一万就怕万一”，这些自救技巧咱普通人必须提前学会，关键时刻能保命！今天就用大白话跟大家唠唠，真遇到这种情况该咋应对，每一步都简单好操作。
首先得明确一个核心：慌是最大的敌人！ 就像这次事件里的司机，虽然害怕但没乱打方向、没瞎操作，这才为救援争取了时间。遇到车辆失控，第一反应不是哭不是骂，而是双手死死握住方向盘，保持车辆直线行驶——方向盘是保命的关键，一旦乱打方向，很可能直接撞车，后果不堪设想。
接下来，第一步要做的是“警示周边”，让其他车知道你有危险。立刻打开双闪灯，这是最直观的警示信号；如果情况允许，长按喇叭、交替开远光灯，提醒前后车辆赶紧避让。就像交警救援时做的那样，只有让周围车辆拉开安全距离，你才有足够的操作空间，不至于被追尾或追尾别人。
然后马上做第二步：尝试常规方法解除定速巡航。很多时候故障没那么严重，常规操作就能解决。先用力踩刹车踏板——这里要注意，刹车系统和定速巡航是独立的，权限比电控系统高，只要刹车没完全失灵，用力踩大概率能退出巡航并减速。同时可以按定速巡航上的“Cancel”键（取消键），或者关掉巡航总开关，有些车型还能通过拉一下电子手刹（轻点即可）触发巡航退出。
如果上面这些方法没用，说明情况比较严重，赶紧进行第三步：切断车辆动力，这是最关键的一步。手动挡车直接踩离合挂空挡，发动机动力就传不到车轮了，车速会慢慢降下来；自动挡车如果是机械挡杆，直接大力推入N挡，哪怕电子系统失效，机械结构也能起作用。要是电子挡杆，就长按N挡按钮，部分车型有应急机械换挡装置，平时可以翻下车手册记一下位置。
挂上空挡后，不管刹车好不好用，都要一直踩着刹车踏板，能多减速一点是一点。如果刹车还有点用，就慢慢往最右侧的应急车道靠；如果刹车完全失灵，别慌，还有这些办法：
第一个是发动机制动减速。自动挡车可以切换到手动模式，逐级往下减档（别直接从高档挂到1挡，会损坏变速箱），利用发动机的反拖力降低车速，就像下坡时用低档位控速一样。手动挡车也可以逐级减档，直到1挡，车速会明显降下来。
第二个是手刹辅助制动。机械手刹要慢慢拉，拉一下松一下，千万别猛拉，不然后轮抱死会导致车辆跑偏、甩尾；电子手刹就长按按钮，它会渐进式制动，不会一下子制动力太大。操作时眼睛要盯着前方，双手稳握方向盘，随时调整方向。
第三个是增加车辆负荷加速减速。可以把空调开到最大制冷，再打开大灯、前后雾灯等所有用电设备，这样能增加发动机负荷，让车速慢慢降下来。如果遇到上坡路段，千万别错过，上坡本身就会让车辆减速，配合上面的方法，效果更好。
如果所有方法都试过了，车辆还在高速行驶，就只能用第四步：极端情况下的物理减速。首先看路边有没有应急避险车道（一般在长下坡路段），里面有沙子和减速带，直接开进去，车辆会很快停下。如果没有避险车道，就在确认安全的前提下，让车辆侧面轻轻蹭路边的护栏或路肩，利用摩擦力减速——一定要轻轻蹭，保持方向盘稳定，别猛打方向，不然会失控翻车。
还有个“断电大法”，万不得已的时候再用：机械钥匙车型把钥匙拧到ACC档，一键启动车型长按启动按钮10秒以上，全车断电后发动机就会熄火。但要注意，断电后方向盘会变沉（没有助力），刹车也会变重，一定要在直线路段、车少的时候操作，提前把方向摆正，避免弯道时无法控制方向。
另外，全程都要记得及时报警！像这次事件里的司机，第一时间求助交警，才有了后续的“警车开道、全程护航”。报警时要清晰说清楚：“我的车定速巡航失灵、刹车没用，现在在XX高速XX路段，往XX方向行驶，车速XX公里/小时”，让交警能快速定位，启动应急方案，为你开辟安全通道，避免其他车辆干扰。
最后再给大家提几个日常用车的建议，提前预防比啥都强：
第一，定期检查车辆。刹车油每两年更换一次，别混用不同型号的油液；每次保养时让4S店检测一下定速巡航的传感器、电磁阀和电路连接，确保各部件正常。跑长途前，最好在安全路段测试一下定速巡航和刹车功能，看看按键灵不灵敏，刹车有没有异常。
第二，熟悉自己的车。花半小时翻下车手册，看看定速巡航的操作方法、应急换挡装置的位置、断电操作的注意事项，别等出事了再到处问“我的车该咋弄”。
第三，别过度依赖定速巡航。定速巡航只适合在路况好、车少的高速上用，遇到雨雪天气、弯道多、车流大的路段，千万别用。而且用的时候手不能离开方向盘，脚要放在刹车踏板附近，随时准备接管车辆——它只是个辅助功能，不能替代司机驾驶。
第四，遇到险情别乱操作。千万别在高速上急打方向、猛拉手刹，也别试图横穿多车道，这些操作比失控本身更危险。就像这次兰海高速的事件，司机全程保持直线行驶，配合交警救援，才顺利等到燃油耗尽停车。
其实定速巡航失灵的概率很低，刹车和巡航同时失灵的情况更是罕见，但“技多不压身”，这些自救技巧记下来，关键时刻能救命。咱们开车出门，安全永远是第一位的，不仅要遵守交通规则，还要提前做好应对突发情况的准备。
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