不行就是不行，别嘴硬，到颗粒捕捉器真是百姓买车的心头埂，生产厂家技术不过硬才是关键所在，别把锅甩给环保标准严苛

说起来，颗粒捕捉器这玩意儿，真是让不少老百姓在选车的时候犯愁，买回家以后更是各种心烦，这事儿真不能全怪环保标准定得严。在我看来，更主要的原因，还是汽车厂家自己的技术还不够到位。

咱们可以看看马自达，他们家的创驰蓝天发动机技术就挺厉害的。据我所知，现在市面上在售的马自达昂克赛拉和CX-30这些车型，发动机上就没装什么颗粒捕捉器。但人家照样能稳稳地通过咱们国家严格的排放检测，这说明了什么呢？这不就是技术过硬的体现吗？

反过来想想，那些德国、美国、韩国、法国等品牌的车企，他们的发动机技术为啥就做不到呢，非得装上这个让人头疼的东西？我觉得这些厂家真得好好反思一下自己的技术是不是还有提升空间，而不是把问题都推到环保要求太高上面。

毕竟，这颗粒捕捉器一旦用起来，对消费者来说确实挺麻烦的。它本来是车子上一个过滤废气里小颗粒的部件，本意是好的，想让空气干净点，可实际用起来，问题就多了。特别是车子老在城市里走走停停，或者跑的距离不长，颗粒捕捉器里面就特别容易堵塞。

一旦堵了，轻则感觉车子开起来没劲儿了，油耗会突然往上涨，仪表盘上还会亮起烦人的故障灯提醒你。重则车子可能会进入保护模式，影响正常行驶，甚至导致更严重的故障。

为了清理这东西，很多车主不得不专门找个时间，把车开到高速上跑上一段，想通过高温把堵塞的颗粒烧掉，这叫“再生”。但不是每次都能成功，有时候还得去修理店，花钱找师傅用电脑强制进行再生，或者更惨一点，直接就得花大价钱换新的。

想想看，买辆车本来是图个方便省心，结果却多出来这么一个需要经常操心、还得花钱维护的部件，谁能不觉得烦呢？这种感觉就像给发动机加了个额外的包袱，不仅没带来什么实际好处，反而增加了不少麻烦和开销。

特别对于那些每天通勤距离短、或者城市拥堵路段开得多的车主来说，颗粒捕捉器堵塞的几率更高，带来的困扰也更大。

所以，也别怪现在很多老百姓都不太愿意买带这种装置的车了，实在是这东西太坑消费者了。大家也是没办法，这不，很多人都开始把目光转向电能源汽车了，毕竟电车没有发动机，也就没有颗粒捕捉器这些烦恼，开起来也更省心一些。