15.18万起的零跑C16家用体验：增程和纯电怎么选？

15.18万起的零跑C16家用体验：增程和纯电怎么选？

其实家里换车这事儿，真不是说看个动力、外观就能拍板。尤其像我这种平时上下班要省心，周末还得带着娃跟爸妈出门转悠的，空间和舒适度才是头等大事。今年刚好赶上新款扎堆上市，我那阵在4S店晃了不少回，零跑C16算是让我“坐实”了一次——不光是看配置表上写得花里胡哨，而是真摸过、坐过之后，有些细节你不得不服。

先说长相吧。第一次在展厅见到实车，比照片顺眼多了，不张扬但也有气场。身子接近4米92，说大不臃肿，看着挺匀称。我老婆当时就问，这灯条晚上亮起来啥样？销售小哥直接开给我们看，那贯穿式LED灯带一亮，还真有点科技感，不像有些SUV搞个分体泪眼装饰，看久了反倒腻。这LOGO嵌在中间，一体化做得挺干净，两边的大灯线条也利落，没有乱七八糟的造型。

侧面我仔细瞅了下，它那顶棚线拉直溜溜地过去，其实对后排头部空间影响很大。我爸身高一米八二，他试着进后排都没碰脑袋；腰线上扬一点点，有种往前冲劲儿。轮毂21寸（听销售说高配才能选），展示车那三叉戟造型确实够唬人，不过据群友讲换胎成本可不低，小区邻居老王就吐槽过：“别贪便宜买杂牌胎，这尺寸挑起来费劲。”尾巴部分延续前脸风格，就是那个尾灯里面还有立体纹理设计，晚上停车场一眼能认出来。保险杠下沿特意加厚了一圈，看着更结实，据维修师傅讲，这块修起来比以前老SUV方便不少。

尺寸参数嘛，我记性不好，就记住俩数：4915mm长，还有67.2%的空间利用率（这个数据还是群里一个老司机专门扒出来的）。实际坐进去才知道啥叫宽敞。我体验的是6座布局，中间通道直通第三排，不用翻来折去钻来钻去——以前我家的MPV，每次进第三排都跟练瑜伽似的。这第二排两个独立座椅还能左右滑动，要交流的时候挪近点，要进第三排再往外滑一下，小孩老人走过去一点都不用憋屈。

至于第三排，我特意自己钻进去感受一下。不夸张，以前开的某合资SUV，那第三排行李箱垫子厚度差不多，一坐膝盖顶到天灵盖。但C16调整R点位置后，我1米8的人腿部还有余量，而且脚可以自然放下去。据技师说他们专门优化过这个角度，为家庭用户考虑挺周全。如果常年四五个人一起出行，这设计真的太友好了。不过也有人吐槽，说如果三代同堂偶尔满员还行，但天天六个人跑市区堵车，那油耗或者电耗会略微偏高一些，这是物理规律没法绕开。

储物方面它确实懂家庭需求。6座状态下后备厢快700升，两只28寸箱子+日常杂物绰绰有余。有一次我们出去露营，把二三两排全放倒，就变成平整大床房了——1663升，据邻居阿姨笑话，“你们这是买辆流动小房车啊！”纯电版还有36升的小前备厢，可以塞应急包、雨衣之类的小玩意儿，用起来比想象中顺手很多。有朋友问为啥没有12V接口，其实藏在左侧储物格里，当时找半天差点以为被减配掉呢……

内饰这一块，是我媳妇最满意的一环。一屁股坐下来Nappa皮质包裹方向盘和座椅，又软又温润，她皮肤容易敏感，也没觉得闷汗难受。据售后技师透露，他们这层婴儿级硅胶涂层工艺原本只用在进口车型，现在国产品牌开始普及，也是市场卷出来的新鲜事。而且主副驾和第二排都有按摩加热通风功能，我们去年国庆自驾返乡，高速上一屁股开五小时，中途按几分钟背部按摩，比喝咖啡提神靠谱多了。这10点式按摩模式据销售介绍能切换8种花样，还分强弱档位调节，不过实际感觉最舒服还是默认档。“别贪刺激，多试几次腰酸。”这是保养技师教我的小窍门。

第二排行程很足，腿托拉伸以后基本能支撑到脚踝的位置，而且倾角随便调。当初想着是不是鸡肋，用下来发现特别适合孩子睡觉或老人午休。另外那个语音控制桌板是真的方便，我们家娃喜欢拿来画画吃东西，再不用担心撒得到处都是，新款扶手箱容量从6.4L涨到了9.4L，加桥洞收纳水杯奶瓶玩具，全靠它救场。有一次微信群聊，一个宝妈分享把湿巾纸塞扶手箱底层，再也不会临时找不到擦嘴布啦！

智能系统方面，它搭载的是骁龙SA8295P芯片（听说算力特别猛），Leapmotor OS 4.0 Plus界面切换不卡顿。我媳妇喜欢摆弄3D灵动桌面，根据天气自动变色，她觉得比静态壁纸生动很多。“儿童互动模式”也是卖点之一，上回带侄女出远门，她一路跟语音助手聊天玩游戏，大人终于清净半路……不过冷知识来了：副驾驶熄火锁屏以后只能通过主驾账号解锁，否则后台应用会自动断连，这是防止熊孩子误操作的新规矩，好几个家长群已经提醒注意这个问题啦！

安全性不能马虎。他们宣传环状笼式结构+CTC 2.0电池骨架，说白就是抗撞击能力强。一位修理厂老师傅私聊告诉我：“A柱B柱2000兆帕热成型钢占比超过一般豪华品牌。”而且侧气帘覆盖面积达到9200平方厘米，从第一直到最后一列，对乘客保护比较全面。不过，也有人抱怨保险费用略贵一点，因为属于新能源+高强度钢材组合，但想想一家人安全，总归值当吧？

动力部分呢，是永磁同步单电机220千瓦输出（约299匹马力），扭矩360牛·米。在城市红绿灯起步，只要轻踩油门响应非常快，没有传统燃油降挡迟滞的问题。我之前习惯燃油SUV，每次超个慢车总觉得慢半拍，现在高速并线推背感直接给足。同事阿明曾自测百公里加速7秒左右，他笑称“家庭旗舰该有速度”。不过这里插一句，如果冬天极寒地区续航会缩水20%左右，这不是谁家的锅，是所有纯电都会遇上的现象。所以北方朋友最好提前规划充电路线或者考虑增程版本更稳妥些。

续航表现其实打消我的最大顾虑。他标定630公里CLTC纯电续航，我每天上下班35公里，一个月充两三回完全够用，以前烧油一个月千把块，现在充满一次最多50元，全月不到150元。“账单瘦身”这词就是这么来的。有意思的是，高压800V快充系统让高速补能效率提升明显，上个月端午假期返乡，在服务区30%—80%用了27分钟，一碗泡面时间刚好补齐；老婆一直念叨再也不用守着慢悠悠桩发呆浪费时间。而且服务区现在普遍都有兼容桩，不存在抢桩焦虑，只需留意导航推荐即可。（友情提示：南方雨季湿滑路段建议提前检查轮胎磨损情况。）

噪音控制这一项，有经验的人都知道其实很考验底盘功夫。这台C16无论市区还是高速段，都没有明显风噪胎噪渗透进驾驶舱，上回120码巡航交流完全不用提高嗓门。同村表弟第一次搭我的新车，下意识喊话结果发现根本没人回应他，因为大家声音正常根本不会被掩盖掉。另外值得提一句，它悬挂软硬适中，通过减速带或者桥缝时候只有“咚”一下，很紧致，并不像某些日系竞品松散弹跳那么明显。据坊间传闻，同平台旧款因为避震阀芯型号不同导致异响投诉较多，新版已经升级解决，所以选购的时候最好确认生产批次。（售后技师顺嘴嘱咐）

碎碎念这么多，其实现阶段选择增程or纯电脚踏两只船，各有所需。如果像隔壁老赵一样一年四季短途为主，那直接上纯电脚踏省钱省心；但如果经常跨城奔波，比如东北、西北这种地方冬季温差大、电桩稀疏，多花几千入手增程版更安心。不信你去汽车之家论坛翻翻帖子，各地网友真实反馈各有取舍，没有绝对标准答案，只看自己生活轨迹怎么安排罢了。

最后插播个冷知识：最近朋友圈疯传新政策可能影响新能源牌照指标获取方式，所以准备入坑新能源车型的话建议早点行动，以免夜长梦多，到时候摇号政策又变麻烦可别怪兄弟没提醒哈！内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。