说实话，我今天下午刚好去试了个荣威M7 DMH，感受挺特别的。这车的尺寸真是给我惊喜，差不多五米长，宽也将近一九零，轴距更是2820mm。坐进去后，坐垫给我一种这个钱没白花的感觉，后排空间宽敞得让我以为开的是B级车，不像那种紧凑型家用车，看着就有我这是在买豪华大辆错觉。
最开始我还在想，长续航混动，这个配置能撑多久？结果翻了下笔记，CLTC续航居然达到2050公里——这数字我觉得很‘体感’。估算一下，日常油钱大概每公里不到两毛，纯电状态还在160公里，可以说得上很真实。自己开车，最怕虚标（这段先按下不表），但荣威的这个续航是真打算长久安心用。
要说设计，劳斯莱斯的元素都用在了格栅上，我跟朋友开着车在路上被点赞，我还在疑惑：设计是不是有点偏豪华范？自动驾驶和iF设计大奖都证明了它的用心。那块大屏也是，15.6英寸的，2.5K高清，从操作到视觉都能媲美高端旗舰。连我同行的朋友都说：这个屏幕比我家那台平板还清楚。——他是个科技控。
这个价格，真挺划算的。同价位中的比亚迪汉，可能在配置或者空间略微不如，但价格明显便宜，还送了终身质保，五大件全终身。不知道有没有人注意到这一点？反正我觉得，用户的护航感明显提高。
说到质量保障，荣威真正做到了无忧合作。他们的承诺包括起火赔新车和三电终身质保。这个起火赔让我一开始还在想：这是不是宣传噱头？但对比过去那种电动车维修要千头万绪的场景，是真的靠谱。毕竟，谁都不想花了大价钱，结果还得折腾修修补补。
刚才翻了下相册和笔记，突然发现车里很多细节：像是座椅的材质，软硬搭配得刚刚好，做工细节比我预想的还精细不少。虽然只是中配，但座椅舒适度一点也不打折扣。想象一下：带着父母出门，那宽敞舒适的后排，气氛一下变得温馨许多。
我还在琢磨，乘坐感究竟怎么样？试驾未到，猜也是一个有没有個人感觉的猜测（这点不保证，纯粹个人体验嘛），但我觉得，整体调校还是偏向行政级的沉稳。和竞品比，比如比亚迪汉，我觉得M7的沉稳气场更足一些，毕竟那个车更偏运动，M7更像那种稳重大气的商务范。
还有个问题：你会不会担心，实用和奢华之间取舍？我试想，要是这个车真能长时间表现稳定，里程还能在我思考的长续航、低成本路线跑得更远一些，才是真正值。
我心里偷偷问自己：这车的终身质保，谁能一开始就相信？其实我觉得它背后有上汽的技术支撑，大家都知道，荣威在混动方面磨了十几年，奖项数不胜数，底蕴还算厚实。但我有点犹豫的是，这样的价格和保障，能不能长远保证？毕竟市场上，很多车用几年就折戟了。
哦，对了，必须说一句——买车这件事真的挺现实的。有时候，买个能随用随充、省心省钱的新能源，已经比过去开长途苦等充电的日子好太多了。你觉得呢？如果年底降价或者推广优惠活动，回来试驾后你会不会更心动？
这么来看，这款荣威M7 DMH，虽然我还没有试到手，但它的这些细节和底气，我觉得都挺扎实。你最关心的，还是性能还是体验？还是说，反正能省点油钱，能家人都开心，已经够了。
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