这比赛日看得人血压飙升，手机都差点摔了，就想问问，这都是什么事儿啊。
汉密尔顿在赛道上问了车队七回，关于第一圈那个弯道的事儿，这态度，简直了。可他自己呢，第六圈那个切弯，明显占了便宜，怎么就没听见他对自己说一句“我这不对”呢？
你说说，真要按他这逻辑追究，那不是得罚勒克莱尔吗？他只把位置还给了诺里斯，没还给入弯前就超过去的汉密尔顿，这事儿咋说？就他那七次发问，是不是就憋着一股劲儿想让勒克莱尔吃罚单？
车队也是厉害，对七届世界冠军的问话，愣是跟没听见似的，一个字儿没回。国际汽联那边也装聋作哑，毕竟是法拉利内部的事，没撞车，没影响别人，他们也就乐得清净。
这边厢还没完，那边厢拉塞尔又来一句，说维斯塔潘来梅赛德斯会是“双输”。这话说的，刚续约就这么坦诚，难怪托托·沃尔夫老惦记着挖角维斯塔潘，这要是真来了，赢不了他，自家车手得多尴尬。
这头儿说着不舒服，那头儿塞恩斯倒是给法拉利送了份“迟到的告别礼物”。本来挺好的一个收官战，非得来个虚拟安全车，这就直接帮勒克莱尔保住了亚军，这礼物，真够特别的。
说起这些，就让我想起那个老掉牙的马萨案。开庭了，F1、埃克莱斯顿、国际汽联都成被告了，这官司，估计一时半会儿是消停不了。
当年那个说事的，比如莫斯利和怀廷，人都已经不在了，F1也早就换了老板，马萨想要那个冠军，还要那几千万英镑的赔偿，感觉挺悬乎。
再说回这赛季的预算上限，国际汽联终于给个准信了，九支车队都达标，阿斯顿·马丁那点小违规，也就是程序上的，压根没啥大事，更别提啥处罚了。
所以，这赛车场上的事儿，有时候真是挺让人摸不着头脑的。
看着这些画面，你有没有觉得，赛场上那些闪耀的时刻，背后也藏着不少让人哭笑不得的故事？
那些赛车手嘴里的每一个字，每一个指令，是不是都像在下一盘很大的棋，又或者是在玩一场心照不宣的游戏？
这些规则和判罚，到底是谁说了算，又该怎么才算公平呢？
声明：个人观念点，结合其他网络信息写的，仅供参考。
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