咱们老百姓过日子，手头有个十几二十万的预算想买台车，心里头总会有点小纠结。
是去买一台全新的国产车呢，配置高高的，大屏幕、智能系统样样都有，开出去也新鲜；还是说，到二手车市场里去淘一淘，看看能不能用同样的价格，买到当年那些要三四十万才能落地的豪华品牌？
这两种选择，可以说是各有各的好，也各有各的风险。
今天，咱们就来聊一个特别典型的例子，一台2018款的雷克萨斯ES300h，跑了八万四千公里，现在二手车商报价18万2。
这个价格，差不多是新车的一半，就能让你体验到雷克萨斯的豪华和省油，听起来确实挺诱人的。
但是，这毕竟是台二手车，跑了这么些年，车况到底怎么样？
这个价格划算不划算？
里面会不会有什么咱们普通人看不出来的门道？
今天咱们就一块儿，把这台车里里外外都琢磨透，看看这笔买卖到底值不值得出手。
首先，我们得明白一件事，为什么雷克萨斯ES300h这个车，在二手车圈子里这么受欢迎，甚至被人叫做“理财产品”。
关键就在于它的特点太鲜明了。
这车从设计出来那天起，就不是给你去赛道上飙车，去体验什么推背感的。
它追求的是一种安逸和舒适。
你坐进车里，关上车门，感觉外面的嘈杂一下子就离你远去了，车子开起来特别安静，底盘滤震也舒服，过个减速带什么的，不会让你感觉很颠簸。
2018款的这一代车型，用的是一套2.5升的自然吸气发动机，再配上一个电动机，也就是我们常说的油电混合动力。
这套系统最大的好处，就是在市区里堵车或者低速行驶的时候，主要靠电来驱动，车子就像电车一样安静又平顺，而且不怎么费油。
等到你需要急加速或者上高速了，发动机才会不声不响地启动，给你提供足够的动力。
这两套动力系统配合得非常好，你几乎感觉不到它们在切换。
也正是因为这个技术，它的油耗表现特别惊人，官方说百公里综合油耗才4.2升。
现在油价这么贵，开这么一台车，确实能省下不少加油钱。
再加上雷克萨斯这个品牌，继承了丰田的优良传统，质量稳定，小毛病少，后期保养维修的费用也比同级别的奔驰宝马要便宜一些。
省油、省心、舒适，这几点加在一起，就让它成了很多人心目中理想的家用车，所以在二手市场上一直都很抢手。
了解了这些大背景，咱们再回过头来看眼前这台具体的车。
车的基本信息很清楚：2018款300h卓越版，是2019年5月份第一次上牌的，到现在差不多四年多的时间。
车身是香槟色，内饰是深色的，看着比较稳重。
最关键的一点是，这台车从新车买来到现在，一直是同一个车主，没有过户记录，这通常意味着车主对车会比较爱惜。
目前公里数是八万四千公里，平均下来一年跑两万公里左右，属于一个非常正常的家用频率。
对于雷克萨斯这套混动系统来说，八万多公里其实才刚刚进入壮年期，远没到需要担心它寿命的时候。
新车那时候指导价是35万9，现在卖18万2，价格差不多是打了个对折。
对于一台豪华品牌的车来说，头几年的贬值是最厉害的，现在这个价格入手，可以说最大的贬值部分已经由第一任车主承担了。
看到这里，可能很多人已经觉得这车不错了。
但是，买二手车最重要的一关，还是得看车况。
咱们最怕的就是买到出过大事故的车、被水泡过的车，或者被火烧过的车。
好消息是，文章里提到了，这台车已经经过了专业的检测，这三种最严重的问题都排除了。
这就好比我们去菜市场买菜，起码能保证这菜是新鲜的，没有烂掉，可以放心地进行下一步的挑选。
接下来，我们就得仔细看看这台车的“体检报告”上，到底写了些什么小毛病。
报告里指出了两个需要注意的地方。
第一个是外观方面，说它的“左后翼子板”和“右后翼子板”有钣金修复。
这是什么意思呢？
翼子板，就是咱们俗称的“叶子板”，就是车轮子上面那块铁皮。
钣金修复，说白了就是这块铁皮曾经被撞瘪了或者刮伤了，修理厂的师傅用工具把它敲平整，然后重新打磨喷漆。
这种情况在日常开车中实在是太常见了，比如说在小区里倒车不小心蹭到了墙角，或者在路边停车被别人的车给刮了，都可能会伤到这个位置。
只要事故不大，没有伤到车子的内部骨架，这种车身覆盖件的修复，对车子的安全和使用是没有任何影响的。
对于一台开了好几年的车，有点这样的小修小补，是完全可以理解的，甚至可以说是一种正常现象。
第二个问题，听起来可能要稍微严重一点，报告里说“右C柱封边有轻微的变形”。
C柱是什么呢？
就是我们车子后排车窗和后挡风玻璃之间的那根大柱子，它是车身结构的重要组成部分，是保证车身强度的“骨架”之一。
一听到“骨架”有变形，很多人心里可能就会打鼓了。
但是我们要注意报告里的用词，它说的是“封边”和“轻微”。
这就说明，问题不是出在C柱这根主心骨上，而是出在它最外层的边缘，也就是车门和C柱结合部的密封条或者装饰板附近。
报告推测的原因也比较合乎情理，很可能是之前右后车门或者翼子板被剐蹭的时候，力道稍微大了一点，连带着把C柱的这层“皮”给弄变形了。
打个比方，就像一个人摔了一跤，胳膊肘的骨头没事，但是皮肤擦破了，留下了一道疤。
这个“轻微变形”就相当于这道疤。
既然专业的检测机构在报告里敢用“轻微”这个词，并且最终的结论是这台车没有重大事故，那就说明这个变形的程度非常小，完全没有影响到整个车身的结构安全和刚性。
当然，这个地方毕竟是个瑕疵，也成为了我们和卖家进一步商量价格的一个很好的理由。
把这些信息综合起来看，我们基本上可以给这台车画个像了：它的前一任车主，是一个正常使用车辆的普通人，开车过程中难免会有些小磕小碰，但从来没有出过伤筋动骨的大事故。
车子最重要的心脏部分，也就是发动机、变速箱和电池系统，都处在健康良好的工作状态。
那些外观上的小瑕疵，对于一个追求完美的人来说可能是个疙瘩，但对于一个想花更少的钱，去体验豪华品牌带来的舒适和品质的普通消费者来说，这些都算是可以接受的“岁月痕迹”。
最后再算一笔经济账，18万多的价格，买到的是一台油耗极低，开起来非常安静舒适的中大型豪华轿车。
根据估算，它一年的综合用车成本大概在一万一千多块钱，这个费用甚至比很多普通的紧凑型家轿还要低。
可以说，它不仅买的时候相对便宜，用起来也相当省钱。
它的缺点也很明显，就是动力输出比较平缓，不会给你带来什么驾驶激情，车内的科技配置和设计跟现在最新的车型比起来，也显得有些过时。
但这本身就是一种取舍，你选择它的舒适和省心，就要接受它在其他方面的平淡。
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